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lunes, 11 de enero de 2010

Dimensiones, Análisis del Colosal Alinghi5





Vamos a analizar el Alinghi5, es un cometido dificil por la poca información que hay en la red, pero lo vamos a ir desgranando:

Tiene una eslora de 90 Pies es decir unos 28 metros de largo de manga tiene algo más de 16 metros. Está preparado para dos velas Gennaker y mayor.

Está montandose un botalón nuevo de en torno a 15 metros. No lo tenían previsto tan largo por que se le queda fuera de la carpa.

Las velas no van a mostrar cambios, el genakker tiene 1.100 metros cuadrados y la mayor que necesita un mástil que tiene una compresión de 50 coches 4x4 en la base del mástil.

El catamarán está construido con carbono compuesto

Se han necesitado 100.000 horas de fabricación, y 30.000 m2 de fibra de carbono.

La tripulación es:

Rodney Ardern (NZL)
Ed Baird (EE.UU.)
Ernesto Bertarelli (SUI)
Curtis Blewett (CAN)
Brad Butterworth (NZL)
Simon Daubney (NZL)
Jan Dekker (SA&FRA)
Yves Detrey (SUI)
Peter Evans (NZL)
Warwick Fleury (NZL)
Nils Frei (SUI)
Alain Gautier (FRA)
Murray Jones (NZL)
Lorenzo Mazza (ITA)
Will McCarthy (AUS)
Loïck Peyron (FRA)
Dean Phipps (NZL)
Franck Proffit (FRA)
Francesco Rapetti (ITA)
Nicolas Texier (FRA)
Pieter van Nieuwenhuijzen (HOL)
Juan Vila (ESP)

El equipo de diseño, compuesto por 23 personas, está coordinado por Grant Simmer. Rolf Vrolijk es la punta de lanza del equipo como diseñador principal, con Dirk Kramers como ingeniero jefe. Michael Richelsen se ocupa de la predicción de rendimientos y de la dinámica de fluidos por ordenador –CDF-, Kurt Jordan de los materiales compuestos y análisis estructurales, Kirst Feddersen se centra en el diseño de mástiles y Mike Schreiber en el diseño de velas. El equipo ha reclutado a Andrew Mason, Daniele Costantini, Daniel Bernasconi, Andreas Winistoerfer y Silvio Arrivabene para la campaña de la 33ª America´s Cup. Equipo:

Grant Simmer (AUS) director general y coordinador del equipo de diseño
Rolf Vrolijk (HOL) diseñador principal
Dirk Kramers (HOL) ingeniero jefe
Luc Dubois (SUI) análisis de rendimientos
Kurt Jordan (EE.UU.) materiales compuestos / análisis estructural
Jim Bungener (SUI) dinámica de fluidos por ordenador (CFD) / análisis de fluidos
Kirst Feddersen (USVI) diseñador de mástiles
Brett Ellis (AUS) ingeniero de diseño
Patrick Mazuay (FRA) diseño de velas
Virginie Nivelleau (FRA) ‘Sail Vision’ y proyectos electrónicos
François Nivelleau (FRA) ‘Sail Vision’ y proyectos electrónicos
Jean Claude Monnin (SUI) desarrollo de softwares y predicción de rendimientos.
Aaron Perry (EE.UU.) ingeniería de diseño
Michael Richelsen (DIN) diseñador predicción de rendimientos y dinámica de fluidos por ordenador
Mike Schreiber (EE.UU.) diseñador jefe de velas
Mark De Gids (HOL) ingeniero de software
Andrew Mason (AUS) programador de predicción de velocidad (VPP) servicios de consultoría de ingeniería
Daniele Costantini (ITA) ingeniero de medición de cargas y tensiones
Daniel Bernasconi (GBR) software de rendimientos e ingeniero de predicción
Andreas Winistoerfer (SUI) diseñador de aparejos y experto en aparejos de materiales compuestos
Tom Schnackenberg(NLZ/CAN)
diseñador y predicción de rendimiento
Pierre-Yves Jorand (SUI) análisis de datos y coach
Silvio Arrivabene (ITA) director de construcción y planificación

Saludos.

lunes, 28 de septiembre de 2009

A bordo del nuevo hobie wildcat: pruebas y valoraciones


Hobie Cat Europe pidió a un grupo de arquitectos navales, marineros Olímpicos, y fabricantes de velas el reto de diseñar y construir un verdadero ganador de categoría F18-clase. ¿El resultado? El nuevo Hobie Wild Cat F18.

Sin duda hará que su presencia en las carreras F18 sea indispensable. Este catamarán lo probamos el pasado sábado en Benicassin y realmente nos ha dejado sorprendido por su navegabilidad así como la finura en el timón.


El catamarán está provisto de mayor de foque, así como de spinnaker, esto le confiere una rapidez en las popas increible, tiene provisto un sistema anti-clavada, que se ve debajo de wildcat en la foto siguiente.


Salimos y con el primer cazado de vela empezamos a experimentar una verdadera experiencia de volar, desde el primer momento hasta el último, estuvimos a un patín, pero con una velocidad y una estabilidad espectaculares.


En cada momento se dominaba la situación, la mayor y el foque se controlan a los dos minutos, y eso que nosotros solo habíamos navegado en Hobie cat 16. Los timones son como se puestran en las fotografías finos, tiene un sistema nuevo de anclaje, revolucionario, que permite estar siempre con el timón abajo.


Especificaciones:

Eslora: 5,46 m

Manga: 2,59 m.

Timón Up: 0,18

Largo del mástil: 8,99

Superficie vélica: 42 m2

Peso (con espí): 180 kg

Construcción del casco: Fibra de vidrio

Características estándar:

>> Los cascos de fibra de vidrio con EVA anti-deslizante y un puerto de inspección en la parte trasera

>> Palas de timón de carbono reforzada y orzas

>> Stick telescópico de carbono

>> Trampolín de malla

>> Bloques de escota de mayor Harken

>> Bloques spinnaker Harken

>> Spinlock bloques Cunningham

>> Línea de rumbo Plumín y escota de foque integrado en el travesaño delantero.



Os ponemos un vídeo para que observéis la navegación:


Pasamos a valorar el catamaran:

Valoración: 9.75

Tripulación: 2 tripulantes
Nivel requerido: medio-alto
Montaje: medio
Dificultad Trimado: medio-alto
Rapidez: 9.50
Estabilidad: 9.75

En definitiva, una verdadera máquina para dos personas, si queréis disfrutar de una verdadera navegación o buscais ser campeones en f-18, necesitáis este catamarán.

Para cualquier cosa hablar con un verdadero profesional del tema:

Michael ten Bokum
SAIL ACTION
www.sail-action.com
Benicasim (CS)
tel 665 28 61 98