Bmworacleracing una vez más nos sorprende

A pesar de no ser santo de nuestra devoción, lo que si hay que reconocer, es la calidad, el desarrollo de una verdadera máquina de regatear, han realizado una configuración de un trimarán, que es el más rápido, fiable, estable.

El trimado ha dejado muy atrás al Añinghi5, una máquina de regatear y efectivamente muy bello, pero el trimarán navegando es una verdadera joya. Lo que también hay que reconocer es que haciendo vídeos son lo mejorcito, y para muestra un botón.

Comentarios de los regatistas.....impresionante paliza del BOR al Alinghi 5

Ernesto Bertarelli, presidente y timonel de Alinghi:

“La salida después de la penalización fue buena. El viento cambio muy rápido, de 6-8 nudos a un viento más fuerte que nos sorprendió. Hicimos un cambio de vela que nos ralentizó un poco, pero el ala de USA parece ser todo un arma”.

“No hay razón para cambiar la tripulación, todos hemos hecho un buen trabajo. Nos hubiera gustado hacerlo mejor, obviamente, pero el domingo navegaremos básicamente la misma tripulación”.

“No me arrepiento de nada ni iento frustración; de hecho hoy he disfrutado. Ganas, pierdes, es así. Cuando estás en mi posición, con 10 años de experiencia en el equipo y la posibilidad de navegar una o dos regatas más, no puedes pensar que ningún día de America's Cup sea malo. Hoy sólo ocurrió que ellos fueron más rápidos, hicieron una buena regata”.

“Quieres ganar la America’s Cup en el agua. La regata fue justa, y el que gane en el agua será el que se lleva la America’s Cup”.

“No creo que tengamos tiempo de construir un ala de aquí al domingo, pero tenemos diferentes configuraciones, velas,... tenemos un día para pensar en ello”.

Brad Butterworth, patrón de Alinghi:

“Creímos haber hecho lo posible, pero obviamente no fue suficiente. No pudieron salir en peor posición, y se pusieron delante en una posición muy fuerte. Cuando estás navegando delante y te rodean, eso es velocidad”.

“Las regatas que pierdes son de las que más aprendes”.

“Salimos con 6 nudos, más adelante vimos 16 y hasta un máximo de 17,5 nudos”.

"Mientras hay vida hay esperanza. Nos reuniermos para ver cómo afrontamos la segunda regata".

Rolf Vrolijk, diseñador de Alinghi:

“Claramente hoy ha sido un día para ellos”.

“Hemos revisado las diferentes opciones y configuraciones, y tal vez no pensamos que tuvieran semejante diferencia en prestaciones, en velocidad y ángulo”.

“Creo que todavía podemos ser competitivos. Nos espera otra regata con diferente configuración. Mañana analizaremos todos los datos y decidiremos cómo conseguir mejor velocidad”.

“Nunca hemos competido con ellos en rumbos de través, así que habrá que esperar al domingo para ver en qué posición estamos”.

James Spithill, timonel de BMW ORACLE Racing

“Cada día aprendemos algo, y hay mucho en lo que todavía podemos mejorar, especialmente en rumbos de popa. Probablemente hayamos aprendido más hoy en un día que en todo el mes pasado”.

“Hicimos un muy buen trabajo al provocar la penalización, y los tuvimos contra las cuerdas, pero quedamos bloqueados en barlovento e intentamos maniobrar; cometimos un error y quedamos parados. No resultó como había pensado, pero después de eso los chicos realizaron un gran trabajo poniéndonos de vuelta en buena posición”.

“Siempre pensé que si éramos capaces de volar sobre un patín, seríamos muy rápidos en ceñida, pero me quedé realmente sorprendido con la velocidad en popa”.

“Este es uno de los días más duros que he pasado a bordo de un barco por la presión. Pero al final resultó un buen día".

Larry Ellison, armador y tripulante de BMW ORACLE Racing

“Mi intención era navegar a bordo hoy, pero las condiciones eran de muy poco viento, así que Russell y yo bajamos del barco para que fuera lo más ligero posible. Siempre que haya estas condiciones, navegaremos con la menor tripulación posible”.

“Los diseñadores han hecho un magnífico trabajo, y la clave es la vela ala”.

“Es mi primer día en la America’s Cup, el único por el momento, pero ha sido genial”.

“Hoy sólo hemos ganado una regata, y necesitas ganar dos para decidir a dónde se irá la siguiente edición, así que ahora estamos concentrados en ganar la segunda. La configuración para una regata de triángulo con través es muy diferente”.

Russell Coutts, director general de BMW ORACLE Racing:

“Estamos muy contentos con dónde estamos, pero hay tanto que hacer todavía... El domingo es el segundo día y tenemos que seguir mejorando. Ya veremos dónde estamos al final de las series”.

“Hemos dormido como un par de horas en las últimas 72 pensando en la seguridad del barco amarrado (con el ala izada) mientras soplaba tanto viento”.

“Siempre lo puedes hacer mejor, y tenemos una lista de cosas que tenemos que mejorar antes de la siguiente prueba. Será una configuración diferente. Es demasiado pronto para juzgar las prestaciones de los barcos".

"Saludaré a Ernesto (Bertarelli) al terminar, es lo que hacen los deportistas”.

Alinghi Tiene unas ganas locas de regatear

Alinghi, tiene ganas de salir a regatear, y hoy parece que el día va a permitir navegar, se complicarían mucho las cosas para la organización, si esto se alargara mucho. Os dejo el comunicado de prensa de Alinghi:

Hoy supone el tercer intento de comenzar la 33ª America´s Cup; un match bajo el Deed of Gift con Alinghi 5 como Defensor por parte de la Société Nautique de Genève y USA representando al Golden Gate Yacht Club. El primer intento el pasado lunes se vio frustrado a causa de unas condiciones de viento inestables relacionadas con un frente frío pasajero y el segundo el miércoles fue pospuesto desde tierra debido a un oleaje de hasta 2 metros.

Como indica el Deed of Gift, el documento del s.XIX que gobierna la America´s Cup, la prueba de hoy consistirá en 20 millas náuticas de ceñida y vuelta.

El Deed of Gift y el Anuncio de Regata estipulan también que “Se interpondrá un día entre la conclusión de una prueba y el comienzo de la siguiente”.

Declaraciones desde el pantalán

Brad Butterworth, patrón del equipo y táctico

“Esperamos que haya buenas condiciones ahí afuera. Pienso que la intensidad del viento irá disminuyendo. Si vamos hacia un buen lugar tendremos buenas condiciones y podremos llevar a cabo una buena competición que convenga a ambos equipos”

“Es algo frustrante para todos los aplazamientos. Tengo ganas de salir ahí afuera y competir y ver cómo de rápidos son estos barcos. Hoy parece que será un buen día”.

Defensor contra Desafío

Alinghi 5, Société Nautique de Genève (SUI) contra BMW Oracle Racing, Golden Gate Yacht Club (USA)

Alinghi 5, el Defensor de la America´s Cup, entrará en el cajón de salida amurado a babor, lo que significa que enarbolará una bandera azul en la popa.

Previsión meteorológica

NO 20 nudos, disminuyendo a vientos del Sur en la tarde

8 grados

Olas de un metro durante la mañana disminuyendo a lo largo del día

Lista de tripulantes

Proa 1: Piet van Nieuwenhuijzen (HOL)

Proa 2: Curtis Blewett (CAN)

Proa 3: Jan Dekker (RSA/FRA)

Piano: Rodney Ardern (NZL)

Trimmer de ceñida: Simon Daubney (NZL)

Trimmer de empopada: Nils Frei (SUI)

Trimmer de mayor: Warwick Fleury (NZL)

Carro de escota: Pierre-Yves Jorand (SUI)

Caña: Ernesto Bertarelli (SUI)

Táctico: Brad Butterworth (NZL)

Estratega: Murray Jones (NZL)

Navegante: Juan Vila (ESP)

Flotante: Loïck Peyron (FRA)

Pre salida: Peter Evans (NZL)

Sabía que...?

Como equipo, Alinghi cuenta con más de 130 miembros, representando a 20 nacionalidades en siete departamentos distintos (navegación, diseño, tierra, meteorología, medios, marketing, administración).

El campo de regatas cubre 450 millas cuadradas, o 1.165 kilómetros cuadrados.

Se necesitaron 100.000 horas de trabajo para construir el Alinghi 5.

El gennaker de Código 0 de 1.100 m2 es uno de los tres mayores del mundo.

El palo tiene la misma altura que un edificio de 17 plantas y en el barco hay 534 metros de jarcia firme de fibra de carbono (obenques, estays y backstays).

No se saldrá antes del mediodia

Hoy ha sido jornada de descanso en el programa de competición de la 33 America’s Cup, pero la actividad no ha cesado en la Marina Juan Carlos I. Tanto Alinghi como BMW ORACLE Racing prefirieron dejar sus multicascos en tierra ante las duras condiciones de viento en la costa valenciana, que hoy ha visto cómo se superaban los 30 nudos de intensidad del Noroeste. Ambos equipos aprovecharon la presencia de los medios de comunicación para organizar sendas sesiones informativas, en las que la meteorología y la seguridad volvieron a convertirse en tema central.

La base del equipo suizo recibía la visita del empresario Richard Branson (GBR), propietario de Virgin, que generó especial expectación entre los medios gráficos. Branson es un conocido amante del deporte, y declaraba hoy: “Me encantan todo tipo de deportes, y la America’s Cup es uno de los espectáculos deportivos más grandes”.

No antes de las 12:00h

Mañana, el Comité de Regatas intentará de nuevo dar la salida de la primera regata de la 33 America’s Cup. Esta tarde anunciaba un aplazamiento en tierra, y que no dará la señal de atención está prevista antes de las 11:54h. El Comité facilitará nueva información antes de las 8:54h de mañana.

La predicción del Instituto Nacional de Meteorología indica que el Noroeste continuará soplando con fuerza en la costa durante la noche, disminuyendo gradualmente y rolando a medida que avance la mañana hasta los 7-8 nudos del Oeste-Suroeste previstos para el mediodía. El estado de la mar será de marejada (alrededor de 1 metro) fuera de la protección costera, disminuyendo a lo largo de la mañana hacia marejadilla (alrededor de 0,5 metros).

El AC Park permanecerá abierto al público de 09:00h a 20:00h. A las 19:00h, el escenario acogerá la actuación del grupo valenciano Polock.

La web www.americascup.com emitirá en directo, y de manera totalmente gratuita, las imágenes de la regata.

Declaraciones de la jornada:

Harold Bennett (NZL) Director de Regata de la 33 America’s Cup:

“Esta noche soplará un viento fuerte, y los modelos indican que probablemente caiga en intensidad a primera hora de la mañana. Tal vez veamos una ventana por la tarde, y las olas disminuyendo en tamaño bastante antes, pero saldremos pronto para comprobar la situación y darle una oportunidad”.

Matthew Mason (NZL) palo de BMW ORACLE Racing:

“Probablemente veamos dos filosofías diferentes en la presalida. Sé que Jimmy (Spithill, el timonel) está muy entusiasmado. Los cinco minutos van a ser muy rápidos, y ellos tienen la boya de desmarque para entrar por babor, pero puede ser que el barco de estribor pueda alcanzar al otro a pesar del desmarque. Utilizar gennaker en la entrada es una opción, y sé que si tenemos la oportunidad, entraremos con esa vela para sacarles ventaja. Ese es nuestro plan”.

Ed Baird (USA) tripulante de Alinghi:

“La idea –de una boya de desmarque en la caja de salida– es para evitar que entremos en conflicto inmediatamente. Quieren que la pelea se dispute en el campo de regatas, no en la presalida. Ambos equipos han acordado que es una buena manera de empezar la regata, así se reduce la posibilidad de una colisión a gran velocidad, que podría significar la destrucción del equipo. No hay mucha estrategia –en la aproximación y entrada a la caja de presalida–. Tienes que jugar desde el lado derecho; la cuestión es si quieres estar a la derecha o a la izquierda”.

“Hemos hablado con los árbitros, y reconocen las limitaciones de maniobra de los barcos; no quieren ver como en el pasado, cuando los barcos estaban a apenas dos metros. Sinceramente no creo que veamos a los barcos navegando juntos demasiado tiempo, sería una auténtica sorpresa que se emparejaran. Esta es una mentalidad totalmente diferente, porque los barcos ralentizan tanto la velocidad cuando viran...”.

“Los equipos han acordado que si un tripulante cae accidentalmente al agua, podrán recogerlo. Los árbitros estarán ahí, los barcos de seguridad también, y nuestro propio barco de apoyo. El barco (Alinghi 5 o USA) contactaría entonces con el Comité y decidirá si quieren recuperarlo a bordo; en ese caso, será el barco de apoyo del equipo el que lo embarque de vuelta, sin penalización”.

Dirk De Ridder (NED), trimmer de la vela ala de BMW ORACLE Racing:

“Cuando veo el ala pienso: ¿tenemos más tecnología que Alinghi? EI principio es relativamente simple. No creo que sea más avanzado que el de ellos, simplemente es una diferente forma de lograr el mismo objetivo. Hemos hecho una apuesta, y ha ido extremadamente bien”.

Max Sirena (ITA), responsable de logística del ala de BMW ORACLE Racing:

“El barco está amarrado a la boya con el ala en vertical, y hoy hemos medido más de 30 nudos. Da un poco de miedo, pero de momento todo va bien”.

Richard Branson (GBR), propietario de Virgin:

“Tenemos a dos gigantes luchando durante los próximos días, y obviamente es magnífico verlos, son barcos increíbles. Si no hay regata mañana, seguro que la veremos el domingo. Con este tipo de barcos, embarcaciones muy frágiles que navegan a altísimas velocidades, las condiciones meteorológicas son algo muy importante, porque se pueden romper. Me encanta navegar en pequeños barcos de vela ligera, en Hobbie Cats. El año pasado intenté romper el récord trasatlántico junto a mis hijos, pero rompimos la mayor y tuvimos que abandonar”.

¿Como puedo seguir las regatas?

Existen diferentes formas de mantenerse informado sobre el America’s Cup Match, tanto si tienes la oportunidad de estar en Valencia, como si lo haces desde el otro extremo del mundo a través de tu ordenador o teléfono móvil.

IN SITU

AMERICA’S CUP PARK – PANTALLA GIGANTE DE TELEVISIÓN

La pantalla gigante de televisión situada en el America’s Cup Park retransmitirá imágenes en directo desde el campo de regata, así como reportajes, programas y repetición de los mejores momentos del evento.

EN TELEVISIÓN

Los programas de America’s Cup serán accesibles a una audiencia potencial de más de 2.000 millones de personas a través de los acuerdos realizados entre el evento y diferentes plataformas de televisión: en Europa, merced al acuerdo suscrito con la European Broadcasting Union, que alcanza 56 territorios y una audiencia de 650 millones de personas; en 160 países a través de Sports News TV, que alcanza a 1.400 millones de personas; y a través de Transworld Sport, cuya audiencia supera los 302 millones de telespectadores.

Entre los canales de televisión que retransmitirán la 33 America’s Cup se encuentran TVE/Teledeporte y Canal 9 en España, BSkyB en Gran Bretaña, Eurosport en Francia y Showtime en Oriente Medio. Estas cadenas distribuirán todos los productos televisivos de America’s Cup, incluyendo el paquete de 26 minutos con las mejores imágenes de cada día, noticias y un programa resumen de 52 minutos al término del evento.

En breve será publicado el listado completo de las cadenas que retransmitirán el evento.

ON-LINE

WWW.AMERICASCUP.COM

La página web oficial de la America’s Cup te mantiene informado sobre todo lo que ocurre alrededor del evento, con noticias, reportajes, vídeos, fotografías y toda la información oficial de la 33 America’s Cup en español, inglés y francés.

VÍDEO EN DIRECTO

Por primera vez en la historia de la America’s Cup, las regatas serán retransmitidas en directo y de manera totalmente gratuita a través de www.americascup.com. Las imágenes de vídeo estarán apoyadas con comentarios en directo (Live Ticker) realizados por expertos en español y francés.

ALINGHI VS BMWORACLERACING,¿habrá sorpresita?

Os pongo los últimos vídeos tanto de Alnghi, como de Bmworacle, a pesar de la mala educación del segundo, no vamos a caer en el mismo error y no lo vamos a olvidar su existencia, aunque ganas no nos faltan.

Exinten en los pequeños corrillos, un rumor de que este lunes sacará de la manga de los de Oracle, un nuevo "truco", para alargar el inicio de la copa américa, pero tiempo al tiempo y a ver si mañana a las 10 se inicia el duelo más esperado.

A pesar de los sensores de fibra, de todas las precauciones que han puesto en el diseño, la posibilidad de romper los monocascos, ronda el 30%. Es que una embarcación tan extrema, puesta al límite, es muy probable que se rompa.

Y es que en caso de que eso pasara la 33rd America's Cup acabaría. Pero si gana Alinghi, la victoria, pasará a los tribunales, sino tiempo al tiempo.

Os dejo los vídeos, que para los previos de la Copa América os hará vibrar.

Comienza la 33 America’s Cup

Ya se ha dado el pistoletazo de partida de la 33rd America's Cup, estuvimos navegando dirección este cara al Alinghi5, estuvimos realmente cerca, estuvo navegando durante largas horas, el oracle enseñó su Wing Sail cerca de la zona comercial (sigue enseñando la cabecita), pero lo que es inadmisible, que no acuda a la rueda de prensa de armadores, amigo te estás confundiendo pero de cuajo, ese feo se lo haces a tus compatriotas que visto lo visto son tan educados como tú.

Creo que Oracle está cargandose la Copa américa, pero el espectaculo (si aparecen en el campo de regatas mañana, y no buscan una arducía judicial, que algo se rumorea por allí), está servido.

El catamarán Alinghi 5 de Alinghi y el trimarán USA de BMW ORACLE Racing han realizado hoy su último entrenamiento antes del inicio de la competición de la 33 America’s Cup. El programa indica que la señal de atención de la regata de mañana, la primera de una serie al mejor de tres, se realizará a las 10:00h, con salida a las 10:06h.

Mientras los dos barcos y sus tripulaciones entrenaban frente a la costa valenciana, el Port America’s Cup acogía el acto de apertura oficial de la 33 America’s Cup. Decenas de miles de valencianos respondían a la convocatoria llenando los aledaños del edificio Veles e Vents, el corazón del AC Park en esta segunda edición de la America’s Cup que se desarrolla en Valencia. Una espectacular mascletá formada por más de 700 kilos de pólvora, y situada en el extremo opuesto al Veles Events del canal de entrada a la dársena, dejaba con la boca abierta a los asistentes.

USA, por estribor

En competición de America’s Cup, el lado por el que accederá cada equipo a la línea de salida se elige tradicionalmente por sorteo. Hoy se ha realizado el que ha decidido el orden en la regata de mañana, y el lugar elegido para ello ha sido el escenario principal del AC Park de la 33 America’s Cup.

El Director de Regata, Harold Bennett, fue el responsable del lanzamiento de la moneda al aire en presencia de los comodoros de los dos clubes aspirantes en esta 33 America’s Cup: Croisière Eynard por la Société Nautique de Genève (Alinghi) como defensor, y Marcus Young por el Golden Gate Yacht Club (BMW ORACLE Racing) como desafío.

USA entrará en la línea con prioridad, por estribor (bandera amarilla), y Alinghi 5 por babor (bandera azul). Primera duda, despejada.

Alain Gautier (FRA), miembro de Alinghi, considera de gran importancia la salida: “El barco con prioridad intentará forzar la penalización de su rival, y en estos barcos eso es un precio muy alto a pagar. En este sentido, no es tan importante cruzar la línea de salida en el momento en que suena la señal, como hacerlo con velocidad y sin penalización”.

Por su parte, James Spithill (AUS), timonel de BMW ORACLE Racing, reconocía que falta experiencia en competición a bordo de estos barcos: “Todo es nuevo para nosotros. Los barcos tienen características totalmente diferentes, y no hemos tenido ocasión de compararlos, por lo que será muy interesante. Creo que veremos cómo los barcos viran rápidamente y tratan de conseguir el lado favorecido. En Match-Race, el primer cruce es clave, pero en este caso creo que simplemente buscaremos el rumbo idóneo; maniobrar en un multicasco es muy caro. Estoy ansioso por ver qué pasa”.

Previsión meteorológica

Si la posición de acceso a la línea de salida ya no es una incógnita, lo que sigue siéndolo es el escenario que se encontrarán los dos equipos en el campo de regatas. Las condiciones meteorológicas son críticas para el desarrollo de la competición, especialmente en esta edición en que el campo de regatas puede situarse tan lejos de la costa, y que existe tan poca información sobre el comportamiento de los dos multicascos en regata.

En opinión de Harold Bennett (NZL), Director de Regata de la 33 America’s Cup, la situación será de vientos ligeros: “La información de que disponemos en este momento indica que habrá una brisa ligera mar adentro por la mañana temprano, que irá perdiendo intensidad y que soplará de componente sur. Para la salida, simplemente espero que podamos ver a los dos barcos cruzar la línea limpiamente y que tengamos regata”.

En esta época del año es muy arriesgado aventurar una previsión meteorológica, pero todo parece apuntar a que las condiciones de mañana serán las apropiadas para que podamos disfrutar de la primera regata de la 33 America’s Cup.

Russell Coutts (USA), director general de BMW ORACLE Racing, mencionaba la influencia de las condiciones meteorológicas en el resultado de la regata: “Creo que –el resultado– dependerá mucho de las condiciones de viento del día. Claramente opino que Alinghi se vería favorecido en caso de brisas muy ligeras, y creo que nuestro barco tendría ventaja con más viento. Creo que los primeros cinco minutos de regata serán una buena indicación de lo que ocurrirá”.

Por su parte, Ernesto Bertarelli (SUI), presidente y timonel de Alinghi, hablaba ayer de las sensaciones de cara al esperado primer encuentro con USA: “Cada vez que vas a la batalla, debes sentirte nervioso. Un poco de excitación es bueno en todo lo que haces. BMW ORACLE Racing es un magnífico equipo, han construido un barco impresionante, y será muy interesante ver a estos dos barcos compitiendo. En Alinghi estamos deseando saltar al campo de regatas y empezar a competir”.

En directo, en americascup.com

Una de las muchas novedades de esta segunda edición de la America’s Cup en Valencia es la retransmisión de la regata en directo a través de www.americascup.com

Para lograr este nuevo hito de la comunicación de America’s Cup sus responsables han tenido que salvar enormes complicaciones técnicas, solucionadas con un impresionante despliegue logístico sin precedentes. El resultado será la posibilidad de seguir en vivo, y de forma totalmente gratuita, el enfrentamiento de los dos colosos.

El servicio de cobertura a través de la web incluirá comentarios escritos en directo y en tres idiomas (español, inglés y francés), y el sistema Virtual Eye de regata en 3D, con toda la información referente a velocidades, ángulos, velocidad del viento,... El visitante de la web oficial podrá apoyarse además en los múltiples contenidos de las diferentes secciones, que incluye vídeos, fotografías, información sobre los equipos y sobre la historia de la America’s Cup,... Y, por supuesto, disfrutar de los servicios de Twitter (33ACup_es) y Facebook (33ACup), también novedad este año.

900 periodistas de 37 países

El interés generado por esta 33 America’s Cup ha atraído a cerca de 900 periodistas de 37 países, que han solicitado acreditación para seguir el evento insitu. La lista de profesionales de la comunicación incluye a más de 370 periodistas españoles, más de 130 italianos, más de 60 suizos, medio centenar de estadounidenses, franceses, alemanes y británicos, y otros que han viajado de países como Nueva Zelanda, Rusia, China, Argentina, Singapur o Ucrania.

A partir de este momento puedes seguir la america's Cup desde casa

La America's Cup Tv está ya en marcha, esta tarde podrás seguir en directo a las 16.00 h. la rueda de prensa de armadores que se va a celebrar en el edificio Veles i Vents de Valencia. Vete bajándote el software, para poder seguir desde casa las regatas. Ya puedes estar en todo el cogollo de manera virtual.

Saludos.

Genaro Fragueiro

Rueda de prensa en Alinghi, Bertarelli: "solo queremos ganar en el campo de regatas"

Bertarelli, tiene meridianamente claro, que la victoria está en el mar, al revés que Larry de Oracle que los tribunales le han dado cierta ventaja, según comentaba en la rueda de Prensa en jefe de filas de Alinghi.

Bertarelli llevará el timón, pero le dejará a su hombre más experimentado (Brad), determinados momentos cruciales, por que el se siente cómodo solo en ciertos vientos y situaciones.

Hablaron de la batalla jurídica, del coste de las mismas, indicando que es lo que realmente ha encarecido el proceso, ello conjunto con la situación de crisis que ralentiza las contrataciones de patrocinio.

El comenta que Valencia es una de las candidatas a ser la sede de la 34 Americas's Cup, pero que existen otras ciudades interesadas, pero Valencia no es su elección por estar en invierno. Pero para mayo sería una excelente sede.

También comenta Bertarelli que hay rumores de que Oracle va a sacar una nuevo as de la manda, para intentar aplazar la 33 rd America's Cup, en dos días lo veremos.

Tienen previsto navegar 16 tripulantes en el alinghi5, pero lo mínimo son 10 tripulantes.

También la salida va a ser más ancha por el tamaño de las embarcaciones y la salida vamos a ver un cruce inicial, siendo posteriormente algún otro cruce, pero siempre con seguridad, ya que oracle ha dicho que en un 30% de las posibilidades el trimarán puede romper al ponerlo al límite. Para evitar eso Alinghi5 tiene más de 150 sensores en su catamaran, para medir la carga de su casco.

Saludos.

Operación de Alinghi para los medios durante la 33ª America's Cup

Mientras que Oracle, sigue sin dar señales de vida, ya nos encontramos en el punto de no retorno, toda la infraestructura está montada en la Port Amercica's Cup

El calendario de medios de Alinghi:

· Viernes 5 febrero, 18:00: rueda de prensa de Alinghi – se ruega confirmar asistencia enviándonos un mail

· Sábado 6 febrero, 16:00: rueda de prensa oficial del Consorcio Valencia 2007 con armadores de los equipos en el edificio Veles e Vents

· Sábado 6 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 12.

· Domingo 7 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 13.

· Domingo 7 febrero, 18:00: Desfile de moda de la colección Alinghi en el Tinglado 2, Port America's Cup

· Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): zona mixta en la base de Alinghi 10 minutos después de la llegada del barco (por invitación)

· Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): rueda de prensa oficial tras la regata en el edificio Veles e Vents, dos horas después la llegada del barco. Con acreditación del evento: www.americascup.com/accredmedia

¿Que le preguntarias a la tripulación de alinghi5?

Este viernes vamos a asistir a la rueda de prensa con los tripulantes del alinghi 5, dejanos tu pregunta, la mejor se la formularemos al equipo de alinghi5.

Saludos.

Presentación de la nueva web oficial de la 33rd America's Cup

Ya está en marcha la nueva web oficial de la 33rd America's Cup, de momento con pocas secciones, pero acuerdate que de ella podrás sacar lo más importante: Ver las regatas en directo de manera gratuita. Os dejo el Link:

http://33rd.americascup.com/es/

Saludos.

Problemas en el Alinghi5?

Bertarely comentó que nadie subiria el mástil, salvo que fuera estrictamente necesario. Tiene algún problema el Alinghi5, o bien es solamente una función de mantenimiento. Subir una persona a más de 50 metros para hacer mantenimiento, puede ser arriesgado.

Saludos.

USA-17 ....... tocando el cielo

Estas imágenes han sido enviadas por A.Gadea, gracias encarecidamente por el material, a ver si nos vemos en el mar. Muestra diferentes tomas del Usa-17, todas tienen una calidad muy elevada, en unas de ellas está el equipo fotográfico.

Podeis mandar fotos y se publicarán en este Blog a fragueiro@gmail.com

Saludos.

Alinghi 5, hoy en Valencia

Entrenando hasta la puesta de sol.... Usa-17 de Bmworacleracing a 9 dias para el desenlace

Esta tarde el Bor90, de manera inusual ha estirado el entrenamiento hasta más allá de la puesta de sol, es increíble el poco tiempo que tienen para la puesta en marcha de la 33rd America's Cup, ahora lo que toca es entrenar, entrenar e ir trimando el trimaran.

Adaptandolo a aguas Valencianas, la parada de 5 días por el temporal la semana pasada, da paso a interminables jornadas de entrenamiento.

Saludos.

Jueves Día 28/01/2010, despues de la tempestad siempre viene la calma

Fotos Copyright Genaro Fragueiro

Hoy han estado navegando tanto el Alinghi5, como el Bor-90, ha sido despues de estar en seco las embarcaciones desde la corta salida del sábado pasado.

El sol salió en Valencia, las embarcaciones salieron a navegar, el USA-17 antes que el Alinghi5, que salia a eso de las 15 h. El viento era de norte con unos 8-10 nudos de media.

Nosotros estuvimos navegando a 5 millas del Alinghi5 a eso de las 15.30h. , el Usa-17 estaba ya en el puerto comercial, se veía desde la zona de vela ligera, dado el viento que hacía los planeadores de alinghi ya habían hecho su trabajo. Salen para determinar los vientos a las diferentes altitudes.

Entrando ya en la zona de barada nos encontramos, con un megayate en la entrada al puerto, así es la navegación en la Marina Real Juan Carlos I, un lujazo.....

El Megayate que aparece en la foto es el de Larry Elllison, se llama Rising Sun:

Para saber los yates que están en el puerto de Valencia puedes verlo en:

http://www.localizatodo.com/mapa:

RISING SUN
MMSI: 319011000
Registro: Cayman Islands
Tipo: Embarcación de recreo
Estado: Amarrado
Destino: VALENCIA
E.T.A.: /-24:28
AntDestino?: VALEN
Dimensiones: 138 x 18
Identificativo: ZCII7
IMO: 8982307

El Rising Sun es el yate privado más grande del mundo, con 138 metros de eslora.

Aunque hay otros de semejantes dimensiones, es el único que no pertenece a jefes de estado. Incluye 82 departamentos interiores, gimnasio, cancha de baloncesto y cine privado, entre otros servicios.

Larry Ellison es el dueño, y a la vez magnate de Oracle Corporation, una de las empresas fabricantes de software más poderosas del mundo.

Rising Sun , nombre con el que fue bautizada la embarcación, significa Sol Naciente . La relación con la cultura oriental no es casual, ya que Ellison es un amante del arte Zen, faceta que refleja siempre en sus embarcaciones. Antes del Rising Sun , llegaron el Katana y el Sayonara .

La historia de la construcción de este megayate raya la excentricidad y la megalomanía. En una página web se puede leer que Ellison encargó la construcción del yate a un prestigioso astillero alemán, que casualmente también había recibido el encargo de hacer lo propio para Paul Allen, directivo de Microsoft, competidora de la empresa de Ellison.

El Octopus , megayate de Allen, mide 120 metros de eslora, longitud que iba a compartir con el Rising Sun . Sin embargo, el magnate de Oracle se enteró de que ambos barcos iban a ser similares, por lo que ordenó que el suyo alcanzara los 138 metros. Al final, se convirtió en el más grande, el más codiciado y posiblemente el más caro, con un coste de 160 millones.

Saludos

Declaración de GGYC (ORACLE)

Valencia, 28 de diciembre de 2009 – El Golden Gate Yacht Club y BMW Oracle Racing tienen la intención de reunirse con la Société Nautique de Genève cuanto antes para intentar eliminar el interrogante que se cierne sobre la legalidad del barco que Alinghi utilizará para defender la America’s Cup en su 33 ª edición.

Lo más importante es la cláusula de nacionalidad en el Deed of Gift de la America's Cup, que exige que tanto el barco del Challenger of Record como el del Defender se construyan en el país del club náutico al que representan ("CIC" constructed in country).

La SNG fue informada la semana pasada por el GGYC de la evidente ilegalidad de su barco con velas fabricadas en EE.UU. La SNG respondió ayer y acordaron reunirse para tratar el caso.

"Con la regata programada para comenzar en Valencia en apenas seis semanas, queremos que este grave problema sea tratado antes de los que los barcos lleguen a la línea de salida", dijo el portavoz del GGYC Tom Ehman.

El Match de la 33 America’s Cup comienza en Valencia, el 8 de febrero.

"No creemos que la comunidad náutica tolerase que los dos equipos no resolvieran esto, sobre todo teniendo en cuenta que el GGYC advirtió a la SNG acerca del CIC, en julio de 2008," dijo Ehman.

"Prácticamente toda persona en el mundo que navegue sabe que las velas North Sails construidas en molde solo se hacen en Minden, en EE.UU. Es el único lugar del mundo donde se construyen esas velas. Nevada no es Suiza."

Cuando las dos partes se reúnan, el GGYC está dispuesto a dar al Defender tiempo razonable para la fabricación de velas en Suiza y tomar las medidas necesarias para poner remedio al tema.

"Las velas de Alinghi no son el único problema en el tema del CIC, sólo el más evidente", dijo Ehman.

Si no alcanzamos un resultado satisfactorio, el GGYC llevara el tema del CIC ante el Jurado Internacional.

"Lo que nadie quiere es que el interrogante que pende sobre Alinghi se convierta en un interrogante que penda sobre el resultado de la regata. El momento de solucionar este asunto es ahora. No durante o después del Match, dijo Ehman. "

Preguntas y respuestas

¿Qué exige el Deed of Gift de los barcos del Challenger y del Defender?

"... un barco propulsado solo por velas y construido en el país al que pertenece el Club del Challenger, frente a cualquier barco construido en el país del Club del defensor de la Copa".

¿Que incluye un ‘barco’?

Históricamente, "barco" siempre ha incluido el casco, los apéndices, la jarcia y las velas.

¿Qué significa esto? Exactamente lo que dice. Construido no permite partes hechas en Suiza para ser añadidas al Alinghi 5 en Italia o en Ras Al Khaimah, o velas fabricadas en los EE.UU. para viajar a Suiza para "terminarlas" y ser llamadas hechas en Suiza.

¿Son las velas el único problema? Lamentablemente, no. Las velas de Nevada son la quebrantamiento de la ley más visible. Sin embargo Alinghi tendrá que aclarar donde han sido fabricados y/o montados otros componentes principales de su barco.

¿Cree Brad Butterworth, patrón de Alinghi, que el jurado debe resolver esos problemas antes del Match? Sí. En el reciente Foro Mundial del Yacht Racing tanto Russell Coutts, CEO de BMW ORACLE Racing como Brad Butterworth estuvieron de acuerdo en que el resultado en el agua debe estar libre de litigios. Coutts dijo: "Nombrad el jurado ahora y usad ese jurado para responder a preguntas abiertas que, tal vez, todavía hay que resolver". A Butterworth se le preguntó si esto tenía sentido. "Sí, lo tiene", respondió el patrón de Alinghi.

¿Por qué plantea el GGYC este tema ahora? Queremos que todos los problemas sean resueltos antes de que comiencen las regatas de la 33 America’s Cup. Cumpliendo con el requisito del CIC del Deed of Gift que fue destacado por el GGYC en julio de 2008. Es mucho mejor resolver todos los temas de reglas ahora, para evitar protestas o litigios durante y después del Match, así como causar el posible retraso de la 34 America’s Cup. El GGYC ha esperado más de un año para que la SNG permitiera que la ISAF estableciera un Jurado Internacional. Las cinco personas que forman el panel fueron nombradas hace tres semanas, pero la firma legal para permitir que el Jurado se establezca, sigue estando en manos de la SNG.

La SNG ha dicho que el GGYC sólo quiere litigar. Al contrario, el GGYC está tratando de evitar los litigios resolviendo esta cuestión antes del comienzo de la regata. El CIC es un requisito esencial del Deed y el GGYC no permitirá a la SNG que haga caso omiso de las normas. La SNG debe darse cuenta de esto, especialmente teniendo en cuenta que 13 de las 14 decisiones adoptadas por los tribunales de Nueva York han dictaminado que la interpretación que hizo el defensor suizo de las normas era equivocada.

Saludos.

Comparativa Usa-17 y Alinghi5

Crónica del entrenamiento del Sabado 23/01

Tanto el catamarán de Alinghi (Alinghi5) como el trimaran de Oracle(Usa-17), Salieron a entrenar, con un mar de justicia, así como un viento que en rachas superaba los 25 nudos, Alinghi en principio se hizo el remolón por el tiempo pero en cuanto salió Oracle, salieron cagando plumillas.

Son niños chicos, tuvieron que volver a la hora, a las 12 ya estaban en sus bases, desde la dársena norte del port America's se veía entrar al alinghi, así como se veía al fondo en el puerto comercial, la Wing Sail del Usa-17.

La imagen hecha por Alinghi, muestra la mentalidad, la falta de profesionalidad, y el juego que ya dudo que no sea todo un montaje, para tener mayor difusión en la prensa, por que dudo que estos máquinas de la vela, puedan hacer estas chiquilladas.

Pero bueno tras de la lona judicial, está una de las competiciones, que va a dar un color impresionante a la vela mundial, ya que estas embarcaciones, al margen de la pasada judicial que se están pasando, son espectaculares.

Saludos.