Regata 1: ALINGHI 0 - BOR 1

Comentarios de los regatistas.....impresionante paliza del BOR al Alinghi 5

Ernesto Bertarelli, presidente y timonel de Alinghi:

“La salida después de la penalización fue buena. El viento cambio muy rápido, de 6-8 nudos a un viento más fuerte que nos sorprendió. Hicimos un cambio de vela que nos ralentizó un poco, pero el ala de USA parece ser todo un arma”.

“No hay razón para cambiar la tripulación, todos hemos hecho un buen trabajo. Nos hubiera gustado hacerlo mejor, obviamente, pero el domingo navegaremos básicamente la misma tripulación”.

“No me arrepiento de nada ni iento frustración; de hecho hoy he disfrutado. Ganas, pierdes, es así. Cuando estás en mi posición, con 10 años de experiencia en el equipo y la posibilidad de navegar una o dos regatas más, no puedes pensar que ningún día de America's Cup sea malo. Hoy sólo ocurrió que ellos fueron más rápidos, hicieron una buena regata”.

“Quieres ganar la America’s Cup en el agua. La regata fue justa, y el que gane en el agua será el que se lleva la America’s Cup”.

“No creo que tengamos tiempo de construir un ala de aquí al domingo, pero tenemos diferentes configuraciones, velas,... tenemos un día para pensar en ello”.

Brad Butterworth, patrón de Alinghi:

“Creímos haber hecho lo posible, pero obviamente no fue suficiente. No pudieron salir en peor posición, y se pusieron delante en una posición muy fuerte. Cuando estás navegando delante y te rodean, eso es velocidad”.

“Las regatas que pierdes son de las que más aprendes”.

“Salimos con 6 nudos, más adelante vimos 16 y hasta un máximo de 17,5 nudos”.

"Mientras hay vida hay esperanza. Nos reuniermos para ver cómo afrontamos la segunda regata".

Rolf Vrolijk, diseñador de Alinghi:

“Claramente hoy ha sido un día para ellos”.

“Hemos revisado las diferentes opciones y configuraciones, y tal vez no pensamos que tuvieran semejante diferencia en prestaciones, en velocidad y ángulo”.

“Creo que todavía podemos ser competitivos. Nos espera otra regata con diferente configuración. Mañana analizaremos todos los datos y decidiremos cómo conseguir mejor velocidad”.

“Nunca hemos competido con ellos en rumbos de través, así que habrá que esperar al domingo para ver en qué posición estamos”.

James Spithill, timonel de BMW ORACLE Racing

“Cada día aprendemos algo, y hay mucho en lo que todavía podemos mejorar, especialmente en rumbos de popa. Probablemente hayamos aprendido más hoy en un día que en todo el mes pasado”.

“Hicimos un muy buen trabajo al provocar la penalización, y los tuvimos contra las cuerdas, pero quedamos bloqueados en barlovento e intentamos maniobrar; cometimos un error y quedamos parados. No resultó como había pensado, pero después de eso los chicos realizaron un gran trabajo poniéndonos de vuelta en buena posición”.

“Siempre pensé que si éramos capaces de volar sobre un patín, seríamos muy rápidos en ceñida, pero me quedé realmente sorprendido con la velocidad en popa”.

“Este es uno de los días más duros que he pasado a bordo de un barco por la presión. Pero al final resultó un buen día".

Larry Ellison, armador y tripulante de BMW ORACLE Racing

“Mi intención era navegar a bordo hoy, pero las condiciones eran de muy poco viento, así que Russell y yo bajamos del barco para que fuera lo más ligero posible. Siempre que haya estas condiciones, navegaremos con la menor tripulación posible”.

“Los diseñadores han hecho un magnífico trabajo, y la clave es la vela ala”.

“Es mi primer día en la America’s Cup, el único por el momento, pero ha sido genial”.

“Hoy sólo hemos ganado una regata, y necesitas ganar dos para decidir a dónde se irá la siguiente edición, así que ahora estamos concentrados en ganar la segunda. La configuración para una regata de triángulo con través es muy diferente”.

Russell Coutts, director general de BMW ORACLE Racing:

“Estamos muy contentos con dónde estamos, pero hay tanto que hacer todavía... El domingo es el segundo día y tenemos que seguir mejorando. Ya veremos dónde estamos al final de las series”.

“Hemos dormido como un par de horas en las últimas 72 pensando en la seguridad del barco amarrado (con el ala izada) mientras soplaba tanto viento”.

“Siempre lo puedes hacer mejor, y tenemos una lista de cosas que tenemos que mejorar antes de la siguiente prueba. Será una configuración diferente. Es demasiado pronto para juzgar las prestaciones de los barcos".

"Saludaré a Ernesto (Bertarelli) al terminar, es lo que hacen los deportistas”.

BMW listo para regatear

Nuestro trimarán, EE.UU., deslizó que es de amarres en línea poco después de las 09:00 CET esta mañana para salir al campo de regatas.

"Espero que podamos tener una regata hoy", dijo el director general del equipo, Russell Coutts. "Es muy complicado el pronóstico del tiempo, pero se espera que haya una ventana en donde podamos hacernos una brisa. Nos encantaría tener ya la regata en marcha."

El Comité de Regatas emitió la siguiente a las 08:30 hora local.

"El Comité de Regatas partirá Port America's Cup en aproximadamente 0900 horas y se procederá a montar el campo de eragtas. Racing se llevará a cabo en un área con el Comité de Regatas del barco situado a unos 39.50.000 Latitud y Longitud 000.07.000 E.

"Todos los barcos Comité de Regatas estará involucrado en el establecimiento campo de regatas. La regata se espera que comience a 1200hrs aprox."

Alinghi Tiene unas ganas locas de regatear

Alinghi, tiene ganas de salir a regatear, y hoy parece que el día va a permitir navegar, se complicarían mucho las cosas para la organización, si esto se alargara mucho. Os dejo el comunicado de prensa de Alinghi:

Hoy supone el tercer intento de comenzar la 33ª America´s Cup; un match bajo el Deed of Gift con Alinghi 5 como Defensor por parte de la Société Nautique de Genève y USA representando al Golden Gate Yacht Club. El primer intento el pasado lunes se vio frustrado a causa de unas condiciones de viento inestables relacionadas con un frente frío pasajero y el segundo el miércoles fue pospuesto desde tierra debido a un oleaje de hasta 2 metros.

Como indica el Deed of Gift, el documento del s.XIX que gobierna la America´s Cup, la prueba de hoy consistirá en 20 millas náuticas de ceñida y vuelta.

El Deed of Gift y el Anuncio de Regata estipulan también que “Se interpondrá un día entre la conclusión de una prueba y el comienzo de la siguiente”.

Declaraciones desde el pantalán

Brad Butterworth, patrón del equipo y táctico

“Esperamos que haya buenas condiciones ahí afuera. Pienso que la intensidad del viento irá disminuyendo. Si vamos hacia un buen lugar tendremos buenas condiciones y podremos llevar a cabo una buena competición que convenga a ambos equipos”

“Es algo frustrante para todos los aplazamientos. Tengo ganas de salir ahí afuera y competir y ver cómo de rápidos son estos barcos. Hoy parece que será un buen día”.

Defensor contra Desafío

Alinghi 5, Société Nautique de Genève (SUI) contra BMW Oracle Racing, Golden Gate Yacht Club (USA)

Alinghi 5, el Defensor de la America´s Cup, entrará en el cajón de salida amurado a babor, lo que significa que enarbolará una bandera azul en la popa.

Previsión meteorológica

NO 20 nudos, disminuyendo a vientos del Sur en la tarde

8 grados

Olas de un metro durante la mañana disminuyendo a lo largo del día

Lista de tripulantes

Proa 1: Piet van Nieuwenhuijzen (HOL)

Proa 2: Curtis Blewett (CAN)

Proa 3: Jan Dekker (RSA/FRA)

Piano: Rodney Ardern (NZL)

Trimmer de ceñida: Simon Daubney (NZL)

Trimmer de empopada: Nils Frei (SUI)

Trimmer de mayor: Warwick Fleury (NZL)

Carro de escota: Pierre-Yves Jorand (SUI)

Caña: Ernesto Bertarelli (SUI)

Táctico: Brad Butterworth (NZL)

Estratega: Murray Jones (NZL)

Navegante: Juan Vila (ESP)

Flotante: Loïck Peyron (FRA)

Pre salida: Peter Evans (NZL)

Sabía que...?

Como equipo, Alinghi cuenta con más de 130 miembros, representando a 20 nacionalidades en siete departamentos distintos (navegación, diseño, tierra, meteorología, medios, marketing, administración).

El campo de regatas cubre 450 millas cuadradas, o 1.165 kilómetros cuadrados.

Se necesitaron 100.000 horas de trabajo para construir el Alinghi 5.

El gennaker de Código 0 de 1.100 m2 es uno de los tres mayores del mundo.

El palo tiene la misma altura que un edificio de 17 plantas y en el barco hay 534 metros de jarcia firme de fibra de carbono (obenques, estays y backstays).

No se saldrá antes del mediodia

Hoy ha sido jornada de descanso en el programa de competición de la 33 America’s Cup, pero la actividad no ha cesado en la Marina Juan Carlos I. Tanto Alinghi como BMW ORACLE Racing prefirieron dejar sus multicascos en tierra ante las duras condiciones de viento en la costa valenciana, que hoy ha visto cómo se superaban los 30 nudos de intensidad del Noroeste. Ambos equipos aprovecharon la presencia de los medios de comunicación para organizar sendas sesiones informativas, en las que la meteorología y la seguridad volvieron a convertirse en tema central.

La base del equipo suizo recibía la visita del empresario Richard Branson (GBR), propietario de Virgin, que generó especial expectación entre los medios gráficos. Branson es un conocido amante del deporte, y declaraba hoy: “Me encantan todo tipo de deportes, y la America’s Cup es uno de los espectáculos deportivos más grandes”.

No antes de las 12:00h

Mañana, el Comité de Regatas intentará de nuevo dar la salida de la primera regata de la 33 America’s Cup. Esta tarde anunciaba un aplazamiento en tierra, y que no dará la señal de atención está prevista antes de las 11:54h. El Comité facilitará nueva información antes de las 8:54h de mañana.

La predicción del Instituto Nacional de Meteorología indica que el Noroeste continuará soplando con fuerza en la costa durante la noche, disminuyendo gradualmente y rolando a medida que avance la mañana hasta los 7-8 nudos del Oeste-Suroeste previstos para el mediodía. El estado de la mar será de marejada (alrededor de 1 metro) fuera de la protección costera, disminuyendo a lo largo de la mañana hacia marejadilla (alrededor de 0,5 metros).

El AC Park permanecerá abierto al público de 09:00h a 20:00h. A las 19:00h, el escenario acogerá la actuación del grupo valenciano Polock.

La web www.americascup.com emitirá en directo, y de manera totalmente gratuita, las imágenes de la regata.

Declaraciones de la jornada:

Harold Bennett (NZL) Director de Regata de la 33 America’s Cup:

“Esta noche soplará un viento fuerte, y los modelos indican que probablemente caiga en intensidad a primera hora de la mañana. Tal vez veamos una ventana por la tarde, y las olas disminuyendo en tamaño bastante antes, pero saldremos pronto para comprobar la situación y darle una oportunidad”.

Matthew Mason (NZL) palo de BMW ORACLE Racing:

“Probablemente veamos dos filosofías diferentes en la presalida. Sé que Jimmy (Spithill, el timonel) está muy entusiasmado. Los cinco minutos van a ser muy rápidos, y ellos tienen la boya de desmarque para entrar por babor, pero puede ser que el barco de estribor pueda alcanzar al otro a pesar del desmarque. Utilizar gennaker en la entrada es una opción, y sé que si tenemos la oportunidad, entraremos con esa vela para sacarles ventaja. Ese es nuestro plan”.

Ed Baird (USA) tripulante de Alinghi:

“La idea –de una boya de desmarque en la caja de salida– es para evitar que entremos en conflicto inmediatamente. Quieren que la pelea se dispute en el campo de regatas, no en la presalida. Ambos equipos han acordado que es una buena manera de empezar la regata, así se reduce la posibilidad de una colisión a gran velocidad, que podría significar la destrucción del equipo. No hay mucha estrategia –en la aproximación y entrada a la caja de presalida–. Tienes que jugar desde el lado derecho; la cuestión es si quieres estar a la derecha o a la izquierda”.

“Hemos hablado con los árbitros, y reconocen las limitaciones de maniobra de los barcos; no quieren ver como en el pasado, cuando los barcos estaban a apenas dos metros. Sinceramente no creo que veamos a los barcos navegando juntos demasiado tiempo, sería una auténtica sorpresa que se emparejaran. Esta es una mentalidad totalmente diferente, porque los barcos ralentizan tanto la velocidad cuando viran...”.

“Los equipos han acordado que si un tripulante cae accidentalmente al agua, podrán recogerlo. Los árbitros estarán ahí, los barcos de seguridad también, y nuestro propio barco de apoyo. El barco (Alinghi 5 o USA) contactaría entonces con el Comité y decidirá si quieren recuperarlo a bordo; en ese caso, será el barco de apoyo del equipo el que lo embarque de vuelta, sin penalización”.

Dirk De Ridder (NED), trimmer de la vela ala de BMW ORACLE Racing:

“Cuando veo el ala pienso: ¿tenemos más tecnología que Alinghi? EI principio es relativamente simple. No creo que sea más avanzado que el de ellos, simplemente es una diferente forma de lograr el mismo objetivo. Hemos hecho una apuesta, y ha ido extremadamente bien”.

Max Sirena (ITA), responsable de logística del ala de BMW ORACLE Racing:

“El barco está amarrado a la boya con el ala en vertical, y hoy hemos medido más de 30 nudos. Da un poco de miedo, pero de momento todo va bien”.

Richard Branson (GBR), propietario de Virgin:

“Tenemos a dos gigantes luchando durante los próximos días, y obviamente es magnífico verlos, son barcos increíbles. Si no hay regata mañana, seguro que la veremos el domingo. Con este tipo de barcos, embarcaciones muy frágiles que navegan a altísimas velocidades, las condiciones meteorológicas son algo muy importante, porque se pueden romper. Me encanta navegar en pequeños barcos de vela ligera, en Hobbie Cats. El año pasado intenté romper el récord trasatlántico junto a mis hijos, pero rompimos la mayor y tuvimos que abandonar”.

La primera manga de la America's Cup se pospone hasta el viernes

La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.

La primera manga del Match de la 33ª America’s Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.

“Las olas han sido el mayor problema. Creo que han alcanzado hasta 1,3 metros de altura en la zona de la salida”, dijo Murray Jones, estratega de Alinghi. “Esto quiere decir que podíamos haber alcanzado 1,8 metros y éste es el mayor problema”.

“Había oleaje proveniente de una dirección y olas en un ángulo de 90 grados. Hemos salido en condiciones que no son tan malas, pero es atroz. Pienso que han tomado la decisión adecuada en no enviarnos ahí afuera”, añadió Jones.

Jones explicó que los vientos fuertes en el norte de España cerca de Francia revuelven el mar, algo que confirmó Will McCarthy, miembro de la tripulación, que salió afuera a mediodía: “Hay mucha ola ahí fuera, hace frío y hemos visto hasta 20 nudos esta mañana”.

El próximo intento de empezar el Match está previsto para el viernes a las 10:06. El calendario de la regata prevé que haya un día entre manga y manga tal y como se ha acordado con el Challenger. El párrafo 6.5 del Aviso de Regata dice que si “una manga se cancela, abandona o pospone, la manga se correrá en el siguiente día previsto y las subsiguientes mangas se pospondrán para el día adecuado”.

¿Quien ganará la primera regata de la 33rd America's Cup?

¿Será Alinghi o Bmworacleracing?, ni el más osado se atreve a dar un pronóstico, si bien en este blog nos vamos a mojar, Alinghi ganará la primera regata.

Por que nos basamos en esa afirmación, primero hemos visto navegar a ambos multicascos, y el otro días que hacían 22 nudos, ellos aguantaban en el mar como jabatos, para mañana las previsiones dan unos 22-27 nudos. Lo que en principio a Oracle, que ha basado sus entrenamientos en vientos más bruscos le debería favorecer, Alinghi que estuvo en Rak con vientos más suaves, le perjudicaría.

Pero parece que Alinghi apostó por adaptar su 90 pies hacia vientos más bruscos, y si se cumplen previsiones, parece que Alinghi5 parte con cierta ventaja.

Será un duelo de ganar con ventaja, y es muy probable que alguno incluso rompa para esos vientos. Pero como hay que dar la victoria a alguien, nosotros apostamos por Alinghi5.

Saludos y mañana veremos la gran regata.

La meteorología inestable frustra la primera prueba de la 33ª America´s Cup

La primera prueba de la 33ª America´s Cup, fue pospuesta debido a los flojos e inestables vientos del Mediterráneo.

La tripulación de Alinghi tenía muchas ganas de regatear con el catamarán de 90 pies Alinghi 5, tras varios meses de pruebas y entrenamientos, pero va a tener que esperar hasta el miércoles para la siguiente oportunidad.

“Había muy poco viento”, dijo el navegante Juan Vila. “Tuvimos algunas rachas de hasta 6 nudos, que no duraron mucho pero que han sido erráticas; en su mayoría venían del oeste, pero no han sido suficientes como para llevar a cabo una prueba justa. Las predicciones meteorológicas no parecían prometedoras cuando el viento se tornó variable, por lo que creo que ha sido una buena decisión el no dar una salida hoy”.

El equipo meteorológico de Alinghi predijo vientos de unos 10 nudos para hoy, pero los chubascos producidos por un frente frío pasajero alteraron los pronósticos.

“Por delante del frente frío había un gradiente débil del sur, con muchas nubes y algunos chubascos”, dijo Jack Katzfey, meteorólogo del equipo. “Las montañas de Valencia alteraron los vientos y eliminaron cualquier posibilidad de que se desarrollara un flujo continuo de ellos. Se suponía que iban a ser flojos, pero resultó que fueron muy flojos”.

La regata se aplazó oficialmente a las 13:50, después de que los regatistas de Alinghi hubieran estado en el agua más de siete horas. Salieron de la base del equipo en el Port America´s Cup a las 6:30 de esta mañana, de noche y con unas luces de navegación provisionales fijadas en los cascos y en el bao de popa para el remolque que les dieron hasta la línea de salida.

La de hoy habría sido la 13ª prueba de Alinghi en un America´s Cup Match, remontándonos hasta el año 2003. En su lugar, para el Defensor ha sido la octava vez que ha experimentado un aplazamiento para otro día.

“Ya sabíamos que aquí las condiciones meteorológicas iban a ser así. No podemos contar con que cada día sea perfecto para regatear”, dijo Vila. “Desgraciadamente, hoy no lo ha sido; pero estoy muy seguro de que encontraremos otro día en el que podamos tener una regata justa. Es importante que, cuando suene el cañonazo de salida, sea una regata justa para todos”.

La primera prueba de la 33ª America´s Cup está programada para el miércoles, si el tiempo lo permite.

Declaraciones de la jornada:

Ernesto Bertarelli (SUI), presidente y timonel de Alinghi (SUI):
“Para nosotros, esta ha sido la primera vez que nos dirigimos a un campo de regatas de America’s Cup de noche. Han sido dos horas de travesía muy especiales. Ayer noche, e incluso esta mañana, estábamos convencidos de que podríamos regatear, pero a partir de las 10:00h, los meteorólogos nos informaron de que las opciones se reducían. La lluvia es la que ha hecho que el térmico que se esperaba no llegara a establecerse. Fue muy interesante poder ver a los dos barcos juntos por primera vez”.

Matteo Plazzi (ITA), navegante de BMW ORACLE Racing (USA):
“Pensamos que por la mañana habría una brisa ligera, lo que complicaría regatear, pero que por la tarde habría buenas opciones. No creo que nadie pensara en que íbamos a volver en blanco. Las condiciones fueron complicadas por un sistema de vientos con zonas de baja presión desarrollándose por el campo de regatas, así que en las 20 millas de recorrido había una diferencia de 100º de lado a lado. Hubiera sido imposible realizar un tramo de ceñida. Creo que fue la decisión correcta, porque regatear hoy hubiera sido una lotería, y prefieres no confiar en la suerte cuando la diferencia entre ganar y perder es sólo dos puntos”.

Jack Katzfey (AUS/USA), meteorólogo de Alinghi (SUI):
“Nuestra previsión indicaba entre 6 y 9 nudos, pero finalmente el viento fue demasiado débil. El Comité tomó la decisión correcta al no dar la salida: teníamos 2 nudos de en la salida, demasiado poco para que el viento se estabilice. Con 5 nudos ya puedes empezar a hablar de que el viento se estabilice”.

Chris Bedford (USA), meteorólogo de BMW ORACLE Racing (USA):
“Mar adentro había viento de componente Sur que ocasionalmente entraba en la zona de salida del campo de regatas, pero más cerca de la costa lo que soplaba era un viento de componente Oeste que se mantuvo durante buena parte de la jornada, y que llegó a alcanzar intensidades de hasta 14 nudos en la baliza de Barlovento. Así que había presión intentando entrar en el campo, pero debido a la convergencia de esas dos brisas, nunca conseguimos tener suficiente viento en las 20 millas del campo –entre la salida y la baliza de Barlovento–. Creo que el Comité de Regatas ha hecho un buen trabajo”.

Harold Bennett (NZL), Director de Regata de la 33 America’s Cup:
“Por supuesto que es muy decepcionante empenzar así, sin que las condiciones que esperábamos esta mañana se hayan materializado. Por momentos estábamos allí sentados sin prácticamente una brizna de viento. Es una auténtica lástima. Pero esta decisión no nos ha generado problemas con los equipos. He mantenido conversaciones con los meteorólogos de ambos equipos y con los propios regatistas antes de tomar la decisión, y todos han coincidido en que era la decisión correcta. Además, desde que la tomamos no ha habido ningún cambio que me sugiera que hubiese podido tomar otra solución. Pero este juego es así, tendremos que esperar por la próxima oportunidad”.

Nuevo calendario de regatas

Como se ha anulado la primera regata, tenemos dos escenarios posibles:

1.- Que todo vaya bien y que un equipo gane las próximas dos regatas del 10 y el 12 de febrero por lo que la 33rd Americas Cup, sería para el que las ganara, juicios posteriores (que si gana Alinghi, existirán), aparte.

2.- Que gane uno cada uno o bien que se aplace otra regata, que pasaríamos a realizar lo mismo que hasta ahora desde el domingo 14 ......lunes 15.......martes 16.......y así hasta el 25 que está reservado el campo de regatas, teniendo como descanso al menos un día laboral, y los días de prueba serán diarios.

Es por ello por lo que se ha dotado, entiendo que en parte voluntariamente, cierta dosis de adrenalina, a una competición, que sin estas inyecciones artificiales, estaría totalmente descafeinada, no por su importancia, sino por el lío judicial, al que estuvo y estará sometido.

Vamos que esto es bueno para la ciudad de Valencia, por que se promocionará sin más coste durante más tiempo, para los equipos que podrán vender más en sus respectivas tiendas, así como para el Consorcio, que cobrará a precio de oro más tiempo a los inquilinos temporales.

Saludos.

El miercoles 10 de febrero más y mejor

Esperamos que el Dios Neptuno, no haga otra vez de las suyas, y que la regata del miércoles venga mejor parada que la de hoy lunes.

Las regatas están previstas para miercoles 10 de Febrero y para viernes 12 de febrero, como es al mejor de 3 si realmente hiciera falta una tercera, está programada para los días de reserva del 14 de febrero (domingo) al 25 del mismo mes, con al menos un día de descanso laboral entre medio.

Este aplazamiento, es bueno para todos, y desde mi punto de vista era hasta previsible, por que es bueno para todos.

El Comité de Regatas lo ha intentado durante casi cuatro horas, pero el viento no ha querido colaborar.

El programa de esta primera jornada de competición de la 33 America's Cup se inició puntualmente, con los dos multicascos abandonando el Port America's Cup a las 6:30 (Alinghi 5) y 7:00h (USA) respectivamente. Barcos de prensa, fotógrafos, invitados, televisión, organización, el barco del Comité y los barcos de espectadores salían al mar animados por una previsión meteorológica favorable.

Poco antes de las 10:00h, hora programada para la señal de atención, el Comité de Regatas izaba la bandera de aplazamiento por la inestabilidad del viento. Una hora y media más tarde, iniciaba un cambio de recorrido, y la baliza de Barlovento se recolocaba a escasas tres millas de la playa de El Saler para probar suerte. El viento no dejó de oscilar en intensidad y dirección, entre 10 y 2 nudos, y con diferencias de más de 100º en algunos casos.

A las 13:45h, el Comité presidido por el neozelandés Harlod Bennett anunciaba que la regata ya no se celebraría hoy.

La próxima jornada de competición programada será el miércoles, con señal de atención a las 10:00h.

Suspendida la primera Regata por falta de viento

Anulada la primera regata de la 33rd America's Cup, por falta de viento. Estan cambiando la baliza, y todo apunta a que saldrán en breve.

Actualización: Vuelven los multicascos a puerto, por que el jurado de la Copa America ha suspendido la regata por falta de viento, asún así se ponían a velocidades superiores a los 10 nudos.

¿Como puedo seguir las regatas?

Existen diferentes formas de mantenerse informado sobre el America’s Cup Match, tanto si tienes la oportunidad de estar en Valencia, como si lo haces desde el otro extremo del mundo a través de tu ordenador o teléfono móvil.

IN SITU

AMERICA’S CUP PARK – PANTALLA GIGANTE DE TELEVISIÓN

La pantalla gigante de televisión situada en el America’s Cup Park retransmitirá imágenes en directo desde el campo de regata, así como reportajes, programas y repetición de los mejores momentos del evento.

EN TELEVISIÓN

Los programas de America’s Cup serán accesibles a una audiencia potencial de más de 2.000 millones de personas a través de los acuerdos realizados entre el evento y diferentes plataformas de televisión: en Europa, merced al acuerdo suscrito con la European Broadcasting Union, que alcanza 56 territorios y una audiencia de 650 millones de personas; en 160 países a través de Sports News TV, que alcanza a 1.400 millones de personas; y a través de Transworld Sport, cuya audiencia supera los 302 millones de telespectadores.

Entre los canales de televisión que retransmitirán la 33 America’s Cup se encuentran TVE/Teledeporte y Canal 9 en España, BSkyB en Gran Bretaña, Eurosport en Francia y Showtime en Oriente Medio. Estas cadenas distribuirán todos los productos televisivos de America’s Cup, incluyendo el paquete de 26 minutos con las mejores imágenes de cada día, noticias y un programa resumen de 52 minutos al término del evento.

En breve será publicado el listado completo de las cadenas que retransmitirán el evento.

ON-LINE

WWW.AMERICASCUP.COM

La página web oficial de la America’s Cup te mantiene informado sobre todo lo que ocurre alrededor del evento, con noticias, reportajes, vídeos, fotografías y toda la información oficial de la 33 America’s Cup en español, inglés y francés.

VÍDEO EN DIRECTO

Por primera vez en la historia de la America’s Cup, las regatas serán retransmitidas en directo y de manera totalmente gratuita a través de www.americascup.com. Las imágenes de vídeo estarán apoyadas con comentarios en directo (Live Ticker) realizados por expertos en español y francés.

Anuncio de la regata

Los documentos de regata son Reglas o Avisos que se aplican a cada regata de la 33 America's Cup. Esto incluye –pero no está limitado a– el Anuncio de Regata y las Instrucciones de Regata.

Pinche aquí para acceder al Anuncio de Regata

Pinche aquí para acceder a las Instrucciones de Regata.

Marca poniente para el día de la primera regata

A menos de 8 días para el gran día los centros meteorológicos tanto de Alinghi como de Oracle, están a la búsqueda de los datos sobre el tiempo, las primeras previsiones se empiezan a ver en internet.

Marcan Poniente (viento dirección Oeste-W con unos 8 nudos de media), esto es malo para seguir la regata desde tierra ya que el campo de regatas se monta mar adentro, ya que la boya estará posicionada a más de 20 millas, si esto se confirma, mejor ver las regatas en las pantallas gigantes de veles i vents. Ya que desde la playa no se verá "res de res".

También se puede seguir desde internet, desde la dirección que os comentamos en el anterior post, o bien a través de la primera o canal 9.

No os gastéis el dinero en barcos de seguimiento, por que no veréis nada, o van a más de 30 nudos o no se podrá seguir de manera cómoda la regata.

Saludos.