Con Brad el Alinghi5 puede ganar la 33rd America's Cup

Ahora despues de leer, todas la noticias que han salido en prensa escrita e internet, y dspués de meditar largo y tendido, ya que me hijo me lo ha permitido (que por cierto tiene un día y es un cielo). he llegado a la conclusión que el alinghi ha cometido un error estarétegico y táctico, el primero tiene color de configuración para el viento que hacía así como el segundo tiene nombre de Bertarelli.

Creo que con Brad dotará de mas fiabilidad al alinghi5, mayor estabilidad, y si el táctico coge la caña puede ser el éxito de Alinghi5, le hace falta agresividad, y dominio al timón que es lo que faltó el viernes pasado.

Bertarelli, tiene dominio en deerminadas circunstancias, y puede llevar cómodo el timón, pero una cosa es llevarlo cómodo y otro estár regateando con uno de los multicascos más rápidos de la historia.

Dejar el timón a Brad y ejercer una lección de humildad a Bertarelli, le podría llevar aconseguir la jarra de las cien guineas nuevamente.

Saludos.

Comentarios de los regatistas.....impresionante paliza del BOR al Alinghi 5

Ernesto Bertarelli, presidente y timonel de Alinghi:

“La salida después de la penalización fue buena. El viento cambio muy rápido, de 6-8 nudos a un viento más fuerte que nos sorprendió. Hicimos un cambio de vela que nos ralentizó un poco, pero el ala de USA parece ser todo un arma”.

“No hay razón para cambiar la tripulación, todos hemos hecho un buen trabajo. Nos hubiera gustado hacerlo mejor, obviamente, pero el domingo navegaremos básicamente la misma tripulación”.

“No me arrepiento de nada ni iento frustración; de hecho hoy he disfrutado. Ganas, pierdes, es así. Cuando estás en mi posición, con 10 años de experiencia en el equipo y la posibilidad de navegar una o dos regatas más, no puedes pensar que ningún día de America's Cup sea malo. Hoy sólo ocurrió que ellos fueron más rápidos, hicieron una buena regata”.

“Quieres ganar la America’s Cup en el agua. La regata fue justa, y el que gane en el agua será el que se lleva la America’s Cup”.

“No creo que tengamos tiempo de construir un ala de aquí al domingo, pero tenemos diferentes configuraciones, velas,... tenemos un día para pensar en ello”.

Brad Butterworth, patrón de Alinghi:

“Creímos haber hecho lo posible, pero obviamente no fue suficiente. No pudieron salir en peor posición, y se pusieron delante en una posición muy fuerte. Cuando estás navegando delante y te rodean, eso es velocidad”.

“Las regatas que pierdes son de las que más aprendes”.

“Salimos con 6 nudos, más adelante vimos 16 y hasta un máximo de 17,5 nudos”.

"Mientras hay vida hay esperanza. Nos reuniermos para ver cómo afrontamos la segunda regata".

Rolf Vrolijk, diseñador de Alinghi:

“Claramente hoy ha sido un día para ellos”.

“Hemos revisado las diferentes opciones y configuraciones, y tal vez no pensamos que tuvieran semejante diferencia en prestaciones, en velocidad y ángulo”.

“Creo que todavía podemos ser competitivos. Nos espera otra regata con diferente configuración. Mañana analizaremos todos los datos y decidiremos cómo conseguir mejor velocidad”.

“Nunca hemos competido con ellos en rumbos de través, así que habrá que esperar al domingo para ver en qué posición estamos”.

James Spithill, timonel de BMW ORACLE Racing

“Cada día aprendemos algo, y hay mucho en lo que todavía podemos mejorar, especialmente en rumbos de popa. Probablemente hayamos aprendido más hoy en un día que en todo el mes pasado”.

“Hicimos un muy buen trabajo al provocar la penalización, y los tuvimos contra las cuerdas, pero quedamos bloqueados en barlovento e intentamos maniobrar; cometimos un error y quedamos parados. No resultó como había pensado, pero después de eso los chicos realizaron un gran trabajo poniéndonos de vuelta en buena posición”.

“Siempre pensé que si éramos capaces de volar sobre un patín, seríamos muy rápidos en ceñida, pero me quedé realmente sorprendido con la velocidad en popa”.

“Este es uno de los días más duros que he pasado a bordo de un barco por la presión. Pero al final resultó un buen día".

Larry Ellison, armador y tripulante de BMW ORACLE Racing

“Mi intención era navegar a bordo hoy, pero las condiciones eran de muy poco viento, así que Russell y yo bajamos del barco para que fuera lo más ligero posible. Siempre que haya estas condiciones, navegaremos con la menor tripulación posible”.

“Los diseñadores han hecho un magnífico trabajo, y la clave es la vela ala”.

“Es mi primer día en la America’s Cup, el único por el momento, pero ha sido genial”.

“Hoy sólo hemos ganado una regata, y necesitas ganar dos para decidir a dónde se irá la siguiente edición, así que ahora estamos concentrados en ganar la segunda. La configuración para una regata de triángulo con través es muy diferente”.

Russell Coutts, director general de BMW ORACLE Racing:

“Estamos muy contentos con dónde estamos, pero hay tanto que hacer todavía... El domingo es el segundo día y tenemos que seguir mejorando. Ya veremos dónde estamos al final de las series”.

“Hemos dormido como un par de horas en las últimas 72 pensando en la seguridad del barco amarrado (con el ala izada) mientras soplaba tanto viento”.

“Siempre lo puedes hacer mejor, y tenemos una lista de cosas que tenemos que mejorar antes de la siguiente prueba. Será una configuración diferente. Es demasiado pronto para juzgar las prestaciones de los barcos".

"Saludaré a Ernesto (Bertarelli) al terminar, es lo que hacen los deportistas”.

La meteorología inestable frustra la primera prueba de la 33ª America´s Cup

La primera prueba de la 33ª America´s Cup, fue pospuesta debido a los flojos e inestables vientos del Mediterráneo.

La tripulación de Alinghi tenía muchas ganas de regatear con el catamarán de 90 pies Alinghi 5, tras varios meses de pruebas y entrenamientos, pero va a tener que esperar hasta el miércoles para la siguiente oportunidad.

“Había muy poco viento”, dijo el navegante Juan Vila. “Tuvimos algunas rachas de hasta 6 nudos, que no duraron mucho pero que han sido erráticas; en su mayoría venían del oeste, pero no han sido suficientes como para llevar a cabo una prueba justa. Las predicciones meteorológicas no parecían prometedoras cuando el viento se tornó variable, por lo que creo que ha sido una buena decisión el no dar una salida hoy”.

El equipo meteorológico de Alinghi predijo vientos de unos 10 nudos para hoy, pero los chubascos producidos por un frente frío pasajero alteraron los pronósticos.

“Por delante del frente frío había un gradiente débil del sur, con muchas nubes y algunos chubascos”, dijo Jack Katzfey, meteorólogo del equipo. “Las montañas de Valencia alteraron los vientos y eliminaron cualquier posibilidad de que se desarrollara un flujo continuo de ellos. Se suponía que iban a ser flojos, pero resultó que fueron muy flojos”.

La regata se aplazó oficialmente a las 13:50, después de que los regatistas de Alinghi hubieran estado en el agua más de siete horas. Salieron de la base del equipo en el Port America´s Cup a las 6:30 de esta mañana, de noche y con unas luces de navegación provisionales fijadas en los cascos y en el bao de popa para el remolque que les dieron hasta la línea de salida.

La de hoy habría sido la 13ª prueba de Alinghi en un America´s Cup Match, remontándonos hasta el año 2003. En su lugar, para el Defensor ha sido la octava vez que ha experimentado un aplazamiento para otro día.

“Ya sabíamos que aquí las condiciones meteorológicas iban a ser así. No podemos contar con que cada día sea perfecto para regatear”, dijo Vila. “Desgraciadamente, hoy no lo ha sido; pero estoy muy seguro de que encontraremos otro día en el que podamos tener una regata justa. Es importante que, cuando suene el cañonazo de salida, sea una regata justa para todos”.

La primera prueba de la 33ª America´s Cup está programada para el miércoles, si el tiempo lo permite.

Declaraciones de la jornada:

Ernesto Bertarelli (SUI), presidente y timonel de Alinghi (SUI):
“Para nosotros, esta ha sido la primera vez que nos dirigimos a un campo de regatas de America’s Cup de noche. Han sido dos horas de travesía muy especiales. Ayer noche, e incluso esta mañana, estábamos convencidos de que podríamos regatear, pero a partir de las 10:00h, los meteorólogos nos informaron de que las opciones se reducían. La lluvia es la que ha hecho que el térmico que se esperaba no llegara a establecerse. Fue muy interesante poder ver a los dos barcos juntos por primera vez”.

Matteo Plazzi (ITA), navegante de BMW ORACLE Racing (USA):
“Pensamos que por la mañana habría una brisa ligera, lo que complicaría regatear, pero que por la tarde habría buenas opciones. No creo que nadie pensara en que íbamos a volver en blanco. Las condiciones fueron complicadas por un sistema de vientos con zonas de baja presión desarrollándose por el campo de regatas, así que en las 20 millas de recorrido había una diferencia de 100º de lado a lado. Hubiera sido imposible realizar un tramo de ceñida. Creo que fue la decisión correcta, porque regatear hoy hubiera sido una lotería, y prefieres no confiar en la suerte cuando la diferencia entre ganar y perder es sólo dos puntos”.

Jack Katzfey (AUS/USA), meteorólogo de Alinghi (SUI):
“Nuestra previsión indicaba entre 6 y 9 nudos, pero finalmente el viento fue demasiado débil. El Comité tomó la decisión correcta al no dar la salida: teníamos 2 nudos de en la salida, demasiado poco para que el viento se estabilice. Con 5 nudos ya puedes empezar a hablar de que el viento se estabilice”.

Chris Bedford (USA), meteorólogo de BMW ORACLE Racing (USA):
“Mar adentro había viento de componente Sur que ocasionalmente entraba en la zona de salida del campo de regatas, pero más cerca de la costa lo que soplaba era un viento de componente Oeste que se mantuvo durante buena parte de la jornada, y que llegó a alcanzar intensidades de hasta 14 nudos en la baliza de Barlovento. Así que había presión intentando entrar en el campo, pero debido a la convergencia de esas dos brisas, nunca conseguimos tener suficiente viento en las 20 millas del campo –entre la salida y la baliza de Barlovento–. Creo que el Comité de Regatas ha hecho un buen trabajo”.

Harold Bennett (NZL), Director de Regata de la 33 America’s Cup:
“Por supuesto que es muy decepcionante empenzar así, sin que las condiciones que esperábamos esta mañana se hayan materializado. Por momentos estábamos allí sentados sin prácticamente una brizna de viento. Es una auténtica lástima. Pero esta decisión no nos ha generado problemas con los equipos. He mantenido conversaciones con los meteorólogos de ambos equipos y con los propios regatistas antes de tomar la decisión, y todos han coincidido en que era la decisión correcta. Además, desde que la tomamos no ha habido ningún cambio que me sugiera que hubiese podido tomar otra solución. Pero este juego es así, tendremos que esperar por la próxima oportunidad”.

Nuevo calendario de regatas

Como se ha anulado la primera regata, tenemos dos escenarios posibles:

1.- Que todo vaya bien y que un equipo gane las próximas dos regatas del 10 y el 12 de febrero por lo que la 33rd Americas Cup, sería para el que las ganara, juicios posteriores (que si gana Alinghi, existirán), aparte.

2.- Que gane uno cada uno o bien que se aplace otra regata, que pasaríamos a realizar lo mismo que hasta ahora desde el domingo 14 ......lunes 15.......martes 16.......y así hasta el 25 que está reservado el campo de regatas, teniendo como descanso al menos un día laboral, y los días de prueba serán diarios.

Es por ello por lo que se ha dotado, entiendo que en parte voluntariamente, cierta dosis de adrenalina, a una competición, que sin estas inyecciones artificiales, estaría totalmente descafeinada, no por su importancia, sino por el lío judicial, al que estuvo y estará sometido.

Vamos que esto es bueno para la ciudad de Valencia, por que se promocionará sin más coste durante más tiempo, para los equipos que podrán vender más en sus respectivas tiendas, así como para el Consorcio, que cobrará a precio de oro más tiempo a los inquilinos temporales.

Saludos.

Conferencia de prensa de armadores de la 33 America’s Cup

A falta de dos días para la primera regata programada de la 33 America’s Cup, el AC Park ha abierto hoy sus puertas al público en el Port America’s Cup de Valencia. Mientras los valencianos descubrían las instalaciones y actividades que acogerá el AC Park durante el evento, en la sala de conferencias del emblemático edificio Veles e Vents se celebraba la conferencia de prensa de armadores de la 33 America’s Cup. Ernesto Bertarelli, armador y timonel de Alinghi, se presentaba para responder a las preguntas de la prensa.

Ernesto Bertarelli, armador y timonel del Alinghi, sobre estar de vuelta en Valencia:

“Estoy muy contento de estar de vuelta en Valencia. Todos podemos comprobar que el clima es muy diferente al de julio de 2007, aunque la excitación es la misma. Hoy veo que la prensa también está aquí, así que gracias por asistir a este evento. De hecho, hay cerca de 700 periodistas acreditados, prácticamente el mismo número que en la anterior edición”.

Ernesto Bertarelli, sobre las sensaciones antes de la regata:

“Cada vez que vas a la batalla, debes sentirte nervioso. Un poco de excitación es bueno en todo lo que haces. BMW ORACLE Racing es un magnífico equipo, han construido un barco impresionante, y será muy interesante ver a estos dos barcos compitiendo. En Alinghi estamos deseando saltar al campo de regatas y empezar a competir”.

Ernesto Bertarelli, sobre la seguridad:

“Creo que hay un factor en esta edición de la America’s Cup que es más importante que nunca: la seguridad. Sabrán que Alinghi empezó esta experiencia de multicascos con un accidente y un tripulante en coma... Estos son barcos muy delicados, y existe riesgo real de que se produzca un vuelco. En caso de nuestro barco, si se diera el caso la red mantendría a los tripulantes a tres metros bajo el agua, así que considero que la seguridad es clave. Espero que veamos una regata segura”.

“El recorrido es enorme, entrenando lo hemos hecho en entre 2:00h y 2:30h. Si el viento viene de tierra, podemos llegar a estar a medio camino de Ibiza, y todos los que estén en el agua deben estar muy atentos. Recuerdo a todos que estamos en invierno, y el tiempo cambia muy rápido”.

Ernesto Bertarelli, sobre la fiabilidad:

“La fiabilidad es un factor muy importante que entra en juego, nosotros mismos hemos tenido problemas en ese sentido. Lo primero que debes hacer para ganar es terminar la regata”.

“Esta es una regata en la que la tecnología tiene más importancia que nunca. Siempre he estado orgulloso de todo el equipo, pero a los que quiero reconocer ahora es a aquellos que recibieron los planos de construcción y los hicieron realidad. Hemos puesto a prueba el barco sin descanso desde que lo navegamos por primera vez en el lago, y de momento sigue de una pieza”.

Ernesto Bertarelli, sobre las condiciones esperadas:

“Las condiciones para la primera regata prometen, y confiamos en que podremos competir el lunes. Si se dan unas buenas condiciones, habrá muchas cosas que ver, pueden creerme”.

Ernesto Bertarelli, sobre su presencia como timonel a bordo:

“Mi contribución en esta campaña ha sido muy distinta, y tal vez haya hecho mucho más que nunca antes. La decisión de estar yo a bordo viene de cuando comenzamos a navegar. Este barco es básicamente una copia de mi catamarán de 1999, y tal vez por ello conozca mejor que otras personas ciertas características de él. No diré que soy el más rápido en todas las condiciones, pero tampoco soy el más lento. Loïck –Peyron– me ayuda a maniobrar, y puede cubrir cualquier puesto a bordo. Creo que lo tenemos bien montado”

Ernesto Bertarelli, sobre el futuro:

“Creo que esta America’s Cup será recordada por buenas razones. Es formidable por los barcos que compiten, la tecnología,... Acometer una campaña de America’s Cup es muy sacrificado en tiempo y dinero, y yo animaría a los armadores que estén pensando en participar”.

Para acceder al vídeo de la conferencia de prensa de armadores, pinche vídeo

Mañana, inauguración oficial

El Port America’s Cup acogerá mañana la ceremonia de inauguración oficial de la 33 America’s Cup. El acto se iniciará a las 13:00 horas en el edificio Veles e Vents, corazón del AC Park que acogerá todas las actividades relativas a la 33 America’s Cup.

La ceremonia incluirá el sorteo de posición de entrada de los equipos en la primera regata de la 33 America’s Cup, programada para el próximo lunes a partir de las 10:00h, y una mascletá que promete dejar con la boca abierta no sólo a los cientos de extranjeros que asistirán al evento, sino a los propios valencianos. Más de 700 kilos de pólvora serán los encargados de garantizar el espectáculo.

A partir de las 14:00 horas, el AC Park acogerá la iniciativa “un granito para Haití”, cuyo objetivo es recaudar fondos de ayuda para los damnificados por el terremoto de Haití a través de una paella gigante, raclette suiza y hamburguesas estadounidenses.

Bertarelli, reconociendo los errores de la 33rd America's Cup

Dicen que reconocer errores es de sabios, y es que Bertarelli, en un conocido periódico local, ha reconocido su parte de culpa, de que estemos en una America's Cup descafeinada.

Y es que el espectáculo va a ser de abrigo, pero de abrigo por el frío que vamos a pasar en alta mar. A más de 20 millas del puerto con las manos heladas y el cuerpo para un baño caliente.

Esta 33rd America's Cup tiene diferentes dificultades, el mapa financiero mundial pinta mal, a eso no se le escapa a nadie, y con las dificultades en la financiación de patrocinadores ha supuesto un desembolso importantísimo.

Eso unido a que va a ser una de las copas américa más cortas, con menos merchandising vendido y con unas regatas entre semana.

Todo pinta a que en esta edición van a "palmar" muchos Euros, Dólares o la moneda en la que se quiera medir el agujero. Los procedimientos judiciales, son costosísimos, los cambios de sedes, los multicascos.

Ahora toca hacer cuentas y las cuentas no salen ni de broma, por que se mire por donde se mire no hay posibilidades de hacer una cuenta de explotación positiva, a pesar de los beneficios fiscales, las subvenciones, no cubren las elevadas nóminas de los marineros más afamados del mundo.

Bertarelli, ahora hace cuentas y no salen, más que muchos marineros hace falta un buen financiero que haga una buena política de recortes, para hacer que la 34 americas cup, sea más importante y llevadera económicamente.

Video de Alinghi, la base de la 33rd Port America's Cup 28/12/2009

El alinghi 5, va a ser la embarcación que más rápido va a llegar a Valencia, concretamente se va a instalar en la dársena de la Port America´s Cup, ya están preparando la tienda de ropa de Alinghi. y os dejamos un vídeo de la base para que veais el montaje que tienen preparado.

Todo listo, solo falta el Alinghi 5 que viene de camino y estará en tierras valencianas el 4 de enero.

Saludos.