Entrenamientos para Hobie Cat Tiger en Valencia

Estamos buscando F-18 en la provincia de Valencia, por que somos pocos y mal organizados, nos gustaría montar entrenamientos a fin de poder avanzar, existen diferentes tipos de catamaranes de la clase f-18, si bien los más utilizados son el hobie cat Tiger así como el Nacra infusion.

Queremos organizarnos para realizar entrenamientos y de esta forma empezar con unos clinics, etc. para poder avanzar e iniciar con los trimados, ajustados, etc.

El hobie cat tiger tiene las siguientes características:

Eslora: 5,51 m
Manga: 2,50/2,60 m
Altura del mástil: 9 m
Peso (con espí): 180 kg
Superficie de la mayor: 17 m2
Superficie de foque: 3,45/4,15 m2
Superficie de espí: 19/21 m2
Clase Internacional ISAF
Tripulación: 2 - 3
Homologación UE Categoría C
Rating de ISAF: 1,01 (con espí)

Manual de montaje (924 ko)
Guía ilustrada de piezas (677 KB)
Guía de puesta a punto (36 KB)

Si tienes un f-18 y estás interesado mandanos un mail a la dirección:

fragueiro@gmail.com

Saludos.

¿Que es esa boya que llevas en el mástil?

Cuando nos ponemos a hablar del Zeppelin, siempre se tiene que hacer unas preguntas:

1.- ¿Siempre vas navegando con dos personas en el catamarán?

2.- ¿Cual es el peso de la tripulación de la embarcación?

3.- ¿ Cual es el tipo de embarcación tienes?

La primera presunta es básica por que en caso de que no se tenga una barra de desvuelque con uno solo hace falta mucha práctica para desvolcar un cata solo. Y menos a partir del hobie cat 16, o similar.

La segunda, es si el peso de vuestra tripulación es de 129 kg, que es lo mejor para el hobie 16, no es lo mismo que 200 kg. de peso se da la vuelta sin problemas sin zepelin incluso girado 180 grados.

Y dependiendo de la embarcación hasta el 17 vale el A, y a partir del 18 si quieres un zepelin es necesario poner el B, Mama Bod.

Nosotros hemos tenido un 16 con zepelin, por dos cosas básicas, por que yo navegaba mucho tiempo solo, de esta forma podría desvolcarlo.

Escribí también un artículo sobre el adrizaje o desvuelque de los catamaranes.

Saludos.

Clase F-18, video espectacular

Ahora ya hemos salido, del evento especial de febrero que era la copa américa y como inicio de nuestra temporada 2010, os ponemos un vídeo de la clase en la que nos hemos iniciado para este 2010.

Estamos preparándonos, para competir en esta clase, ahora que ya tenemos todo en marcha y vamos a iniciar los entrenamientos. Nosotros tenemos un Hobie Tiger, este es del Nacra infusion, pero dentro de la misma clase

Os dejo este vídeo para que veáis las posibilidades de esta clase, que no está exenta de espectacularidad.

La espectacularidad del f18 en imágenes

Clase f-18, todas las embarcaciones

	Alado 18 The mother plug of most of the existing boats. Cheap ... but you have to be patient to get one ! Winner of the 1997 Europeans. Improved in 2002.
	Bim X4 New wave piercing design from a famous A Class yard.
	Capricorn From Australian High Performance Catamarans : no more canted boards !
	Cirrus 18 Ultimate design and technology. Produced by the Boulogne brothers. Got Silver at the 2000, 2001 and 2002 Worlds ... and Gold in 2003 at Koksijde !
	Dart Hawk The F18 from the Dart Company. Really able to fly. Designed by Yves Loday, and born in the Reg White Yard in 1994. Regularly improved since. Suffers from British Pound currency ...
	Diam 18 Huge volume. Fast and easy. has been successfully sailed by both UK and French Class Association Chairmen for many years. Improved in 2002 and 2004. Won't you become a President ?
	Flyer : The wave piercing design from Germany
	Hunter 18 A design from Mischa Heemskerk (Hawk and Tiger sailor, current member of the Dutch Tornado team) produced in small numbers. Good speed potential. Check affordability.
	Mattia Sport Continuously improved design issued from the Italian yard near Como, following and improving the Mattia Raid, one of the first ever Formula 18 cat, the Mattia Flash and the Mattia Fortissimo. For sure a perfect choice !
	MV Challenge This boat, designed by the famous F18 designer Jacques Valer, is reserved to the MV Challenge project, open to 18 - 25 years old youngsters.
	Nacra Inter 18 Rather extreme design from Morelli & Melvin. Winner of the 1998 Europeans. Very popular in Northern Europe and USA.
	Nacra Inter 2 New design from Alain Comyn. Awarded "Boat of the Year 2001" in the USA. Used by Darren Bundock and Gerhard Van Geest for wave jumping. Got Bronze at 2002 Worlds in Travemuende.
	Nacra Infusion The new wave piercing design from Nacra
	Phenix one other Jacques Valer design, built by KL Navistrat.
	Taipan 18 The new F18 from Australia. Surprised all the European sailors (but not any Aussies...) when entering the top ten in the first race at the 2001 Worlds held in Parkstone UK.
	Tiger The F18 from Hobie, issued from the Alado design. The power of a big company, and the support of the International Hobie Class Association. Three times in a row (2000, 2001, 2002) World Champion with Mitch Booth and Herbert Dercksen, 2004 winner with Darren Bundock and Glenn Ashby.
	Twister One other design from Jacques Valer. For sure as fast as the Tiger ... or even faster ? Who knows ...

¿Por que es importante el peso de la tripulación?

Cuendo nos hacemos esta pregunta, previamente tenemos que reflexionar, cuando va más rápido el catamarán.

La respuesta a la reflexión, es que siempre se va más veloz en el catamarán a un patín. Por lo que realmente los pesos de los tripulantes, son vitales.

Por ejemplo el peso mínimo para el hobie 16, son 129 kg, para vientos de más de 15 nudos irán algo forzados, por lo que lo ideal para equlibrar vientos son 140-145 kg.

Para vientos suaves, se llevarán la palma los tripulantes que ajusten un peso más cercano al mínimo, por que al levantar el patín, permitirá menos rozamiento, y por ende mayor velocidad.

Yo y mi tripulante estamos en 180 kg. y con vientos fuertes vamos de lujo, pero con vientos suaves, vamos como un submarino. Con lo que el ideal para nosoros es una case f-18. Que tiene un requisito de peso superior.

Antes de hacer una adquisición, tendremos que valorar si se va a competir, si se va a comprar conjuntamente el catamarán y cual va a ser el peso del tripulante. Por que de esta forma se comprará la embarcación adecuada, y paralelamene se irá más rápido.

Saludos y buen puente.

¿como elijo mi primer catamarán?¿hobie 16?

Esta es la primera pregunta que me hice cuando fui a comprar mi primera embarcación.

Encontré información variada, pero algo confusa y eso si muy dispersa.

La elección que hice fue hobie cat 16, primero por que era el más vendido y por que en resumen era el único que conocía.

No fue mala elección ni mucho menos, es un catamarán que he disfrutado mucho, he navegado muchas horas y ahora parece ser que lo controlo un poco.

¿que tengo que tener en cuenta a la hora de decidirme por un catamarán?.

1.- El peso de la tripulación, ya que es vital para que el catamarán navegue de manera ideal, en mucho de los casos a un patín ya que le confiere mayor velocidad.

2.- Si va a navegar uno solo, dos o más.

3.- La experiencia del caña, del proel si cabe o de los que van a ir en la tripulación.

4.- La dificultad de trimado (ajuste de los elementos de navegación), es lo que busquemos. Si queremos Mayor, foque, spinnaker....

5.- Uso que se le quiera dar: para competición, para paseo, para hacer deporte, regatas entre amigos, etc.

6.- Si lo queremos nuevo o bien de segunda mano, no en todos los modelos hay una amplia segunda mano.

7.- Condiciones físicas del/los tripulante/s.

8.- Modo de guardado, en playa, en puerto.... etc.

9.- Cuanto nos queremos gastar en reparaciones. mantenimiento.

10.- Presupuesto que tenemos.

Con estas diez premisas, podemos buscaros el catamarán ideal, pero antes os quería decir como elegimos nosotros el nuestro:

No teníamos ni pajotera idea, pesabamos algo así como 200 kg, para un catamaran concebido para mínimo 129 kg y 140 de ideal. El trimado no sabíamos ni lo que significaba, así como el foque no sabíamos ni lo que era.

Con ello os quiero decir que os compréis uno que os recomienden, pero que sea para vosotros, que no os vendan un 16 o 18 para una sola persona, ni un 14 para dos tripulantes.

Las marcas son variadas, Hobie, nacra, Dart, topcat, pero yo siempre recomiendo hobie, por que es lo más vendido, así como lo más económico. Si buscáis un cata de playa los hobie 14,16 son los más robustos, y de segunda mano hay mucha oferta.

De todas formas, si no os dais decidido, poner aquí un post y analizamos vuestras necesidades, con el tiempo quiero hacer una tabla con cada catamarán del mercado, valorando los 10 puntos. Para que tengáis un punto de inicio.

La numeración del hobie marca en general los pies del catamaran 16 pies 5 metros. Aunque ahora ya le ha sacado nombres tan sugerentes como pearl, icat, wildcat, fx-one....

Luego el resto está en disfrutar en el mar, que es lo más bonito y gratificante.

Saludos.