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sábado, 1 de enero de 2011

¿Por que vendemos el Hobie Cat Tiger?

Bimare 16 (proyecto)

Hobie Cat tiger en Valencia

El motivo de deshacernos de nuestro sueño, el Tiger, una verdadera máquina de regatear, un lujo para la navegación. Es por que tenemos en mente el siguiente proyecto, esto que se inició como una afición se está convirtiendo en una pasión.

El proyecto que todavía está por perfilar, es comprar un par de BIM-16, que es una embarcación que nos apetece muchísimo, o bien un par de clase A, para evolucionar en la navegación y la estrategia de navegación. Teníamos mucho navegado en el f-18, pero creo que es momento de cambio.

Si teneis interes por el Tiger, o disponeis de un BIM-16 en venta poneros en contacto con nosotros que con total seguridad haremos negocios.

OS dejo una imagen en navegación de nuestro tiger y del nuevo catamarán que tenemos en mente, espero poder hacer realidad nuestro nuevo proyecto y esperamos poderlo contar en esta página.

sábado, 7 de agosto de 2010

Queremos ayudarte a encontrar la embarcacion y todo lo necesario


Por la experiencia de los últimos años en la vela ligera, si te quieres incorporar al apasionante mundo de la vela ligera, te lo ponemos fácil, por el coste único de 300 Euros, te buscamos todo lo necesario para que puedas disfrutar de este deporte.

Te buscamos embarcación acorde a lo que tu busques, con el presupuesto que nos des, y de esta forma puedas en tiempo record, tener la mejor embarcación para el coste que te plantees, está claro que por 300o Euros, podemos tenerte en un par de semanas todo listo para estar navegando.

En el coste hay una reducción del 50% en los cursos de iniciación que ya hemos publicitado, no te tienes que preocupar por nada solo disfrutar navegando, tendrás lo que siempre has soñado.

Contrataciones a:
fragueiro@economiareal.com

sábado, 6 de marzo de 2010

¿Que es esa boya que llevas en el mástil?

Cuando nos ponemos a hablar del Zeppelin, siempre se tiene que hacer unas preguntas:

1.- ¿Siempre vas navegando con dos personas en el catamarán?

2.- ¿Cual es el peso de la tripulación de la embarcación?

3.- ¿ Cual es el tipo de embarcación tienes?

La primera presunta es básica por que en caso de que no se tenga una barra de desvuelque con uno solo hace falta mucha práctica para desvolcar un cata solo. Y menos a partir del hobie cat 16, o similar.

La segunda, es si el peso de vuestra tripulación es de 129 kg, que es lo mejor para el hobie 16, no es lo mismo que 200 kg. de peso se da la vuelta sin problemas sin zepelin incluso girado 180 grados.

Y dependiendo de la embarcación hasta el 17 vale el A, y a partir del 18 si quieres un zepelin es necesario poner el B, Mama Bod.

Nosotros hemos tenido un 16 con zepelin, por dos cosas básicas, por que yo navegaba mucho tiempo solo, de esta forma podría desvolcarlo.

Escribí también un artículo sobre el adrizaje o desvuelque de los catamaranes.

Saludos.


lunes, 22 de febrero de 2010

Como eliminar la holgura de un Hobie 16




Te mucho cuidado por que si te lo cargas forzandolo, entonces si que la lias, existen varias técnicas para evitar la holgura, si bien la más barata, es una que hay en murrays que es con unas gomas no cambias nada y en parte evita holgura.

Si bien tendrás que analizar bien el tema por que en ocasiones hay mejoras en trimado que te van a significar avances más rápidos, de todas formas te pongo el sistema, al que me referia.

El tema es llegar a un mix entre mejora de velocidad y coste......por que tienes que valorar primero el estado del cata y ver si te interesa gastarte un dineral.....para la mejora que vas a tener.

Saludos.

viernes, 19 de febrero de 2010

Se vende carro de carretera por 600 Euros, del 2005 y con papeles



Estamos vendiendo un carro de carretera, que está sito en Valencia, por que no lo usamos, el mismo está como nuevo, tiene papeles y es del año 2005, es adaptable, para cualquier tipo de catamarán, ya que se puede ajustar.

Con el podreis desplazar, cualquier catamaran, incluso un 21 pies, a cualquier sitio, ahora con el buen tiempo es fundamental.

Si necesitais cualquier otra información, os podeis poner en contacto con nosotros a la dirección:

fragueiro@gmail.com

El blog vuelve hacia la vela ligera...... volviendo a los orígenes


Ahora como ya advertimos en nuestro blog, en el que nos basábamos en la copa américa, nuestra idea era continuar con la vela ligera después de la copa américa, y eso es lo que haremos.

Nuestras 30.000 visitas durante la copa américa, podría habernos, lanzado a por una web naútica, pero volveremos a nuestros orígenes, a lo que realmente nos gusta y nos mueve que es la vela ligera.

No es otra cosa que volver a nuestros orígenes, y realmente no prostituirnos por algo que realmente mueve dinero, pero ahora continuamos con el blog, como realmente iniciamos.


miércoles, 16 de diciembre de 2009

Mucho movimiento en la base de Alinghi

Puesta de sol realizada desde el edificio Veles i vets, cerca de la base de la 33rd America's Cup. 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con las carpa gigantes que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright GenaroFragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk

Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk

Periodistas filmando la base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con las carpas gigantes que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk


Todo está en marcha en la base de Alinghi, han puesto dos carpas gigantes, para poder poner todas las velas, así como el numeroso material, en la base de BMW Oracle racing, se respira calma pero en la base de Alinghi hay un importante movimiento con ingenieros de Alinghi haciendo los deberes.

Como hemos comentado en días atrás Oracle viene de camino a Valencia, salió ayer de San Diego para venirse a Valencia, aproximadamente en la segunda semana de enero de 2010 estará en Valencia. Alinghi lo tiene más cerca, se vendrá la primera semana.

Pronto tendremos a las fieras por Valencia, ya os iremos contando como mejoran las cosas en la capital del turia.

Saludos.

lunes, 2 de noviembre de 2009

Como repasar los cascos de un cata

Cuando comento alguna idea de brico-cata, primero tengo que decir que siempre quedará mejor, más fino y mejor acabado, haciéndotelo un profesional.

Pero si te gusta la aventura y tienes tiempo y poco dinero creo que este consejo te gustará.

Vamos a suponer que los patines están bien de fibra, es decir que no hay ninguna perforación del casco y que el cata hace algo de aguas.

Es normal que después de una salida larga con mar entre algo de agua pero con los trucos que te vamos a exponer nosotros hemos logrado minimizarlo a la mínima expresión.

En primer lugar para hacer una capa resistente al agua la primera mano tiene que ser de E-poxi, que es una aplicación que permite que los bajos se hagan impermeables. Aunque se puede hacer directamente si las filtraciones no son muy elevadas directamente con Gelcoat.

El Gelcoat, se puede aplicar como un cemento o bien como pintura, de echo muchas empresas naúticas para acabados aplican directamente el Gel-coat en pistola.

Luego toca lija, que el acabado sea el deseado y posteriormente, se le aplica pulimento 3M. Y queda de vicio.


Saludos.

viernes, 30 de octubre de 2009

Un lujo al alcance de muchos

Un verdadero lujo...... el poder navegar en Valencia, en el Port America's Cup. Con la brisa del levante valenciano, a un solo patín y a un coste que casi todo el mundo se puede permitir.

El adquirir un catamaran hobie cat 16, de segunda mano ha pasado a ser algo que se puede permitir cualquier bolsillo. Concretamente 2750 euros es la inversión con casi todos los repuestos.

Pero dirás que es carísimo de mantener en barada..... pero es más allá de asumible, solo 36 Euros te permiten tenerlo a tu disposición, mucho menos que un gimnasio.

Ojo pero ahora te preguntarás, pero si no se navegar, pero te lo ponemos más fácil, nos ofrecemos a navegar con vosotros a enseñaros lo básico para salir en el catamarán.

Después de esto..... te preguntarás el por que lo queremos vender..... si es tan asumible y tan fantástico. Y la respuesta es por que vamos a cambiar de catamarán estaremos a tu lado en el Port America's Cup, para cualquier cosa.

Resumiendo con una inversión inferior a 3000 Euros podrás disfrutar, navegar con amigos, podrás regatear..... un lujazo al bolsillo de cualquiera.

Echar un vistazo al vídeo..... es cerca de la barada del catamarán, podéis navegar por la barada para entrenaros, cuando hace mala mar..... en invierno neopreno y a disfrutar:

Además os pondreis en forma, por que si se quiere tambien es arma de deporte.

Cualquier pregunta: fragueiro@gmail.com




viernes, 23 de octubre de 2009

Se vende Hobie cat 16 en perfecto estado por 2750 Euros






Se vende hobie cat 16 en perfecto estado, está barado en Marina Real Carlos I (port America’s Cup), con posibilidad dejarlo allí barado.
Tiene carro de barada, trampolín mesh del 2008, jarcia nueva a estrenar, boya antivuelco del 2008, cabulleria repasada hace 2 meses, timones repasados y reparado todo el distema del 2009, caña extensible del 2008, poleas del foque así como poleas de la mayor en perfecto estado.

Velas reparadas en 2009. Tiene cugnningham, así como mordedor de foque, todo del 2009. Doble trapecio recientemente reparado. Negociable box para guardar velas.

Está perfecto para salir a navegar, si os quedais en Valencia y quereis empezar, nos comprometemos a enseñaros a trimarlo (ajustarlo), así como podemos quedar para haceros algún curso de iniciación.

Lo vendemos por cambio de clase, a la clase f-18.

Saludos.

fragueiro@gmail.com

jueves, 8 de octubre de 2009

¿Por que es importante el peso de la tripulación?


Cuendo nos hacemos esta pregunta, previamente tenemos que reflexionar, cuando va más rápido el catamarán.
La respuesta a la reflexión, es que siempre se va más veloz en el catamarán a un patín. Por lo que realmente los pesos de los tripulantes, son vitales.
Por ejemplo el peso mínimo para el hobie 16, son 129 kg, para vientos de más de 15 nudos irán algo forzados, por lo que lo ideal para equlibrar vientos son 140-145 kg.
Para vientos suaves, se llevarán la palma los tripulantes que ajusten un peso más cercano al mínimo, por que al levantar el patín, permitirá menos rozamiento, y por ende mayor velocidad.
Yo y mi tripulante estamos en 180 kg. y con vientos fuertes vamos de lujo, pero con vientos suaves, vamos como un submarino. Con lo que el ideal para nosoros es una case f-18. Que tiene un requisito de peso superior.
Antes de hacer una adquisición, tendremos que valorar si se va a competir, si se va a comprar conjuntamente el catamarán y cual va a ser el peso del tripulante. Por que de esta forma se comprará la embarcación adecuada, y paralelamene se irá más rápido.
Saludos y buen puente.

miércoles, 7 de octubre de 2009

¿que mejoras añadirías a tu catamarán?



¿Que añadirías a tu catamarán para hacerlo perfecto?.

¿Que mejoras en las velas le apliarías?, ¿te parece adecuado el sistema de timones?, ¿aplicarías nuevas mejoras para adrizar mejor tu catamarán?.

¿te parece pesado tu catamarán?, ¿crees que se le podría añadir alguna maniobra para hacer más rápido a tu catamarán?.

¿A que clase te gustaría pertenecer? ¿Es cara tu clase?.

¿Crees que tu modelo tendría que incluir alguna característica que no incluye? .

Son preguntas que posibilitarían un foro de mejora continuado, para los fabricantes, sería un taller de pruebas continuo. Sería mejor que entre todos mejoremos los catamaranes para que los futuros compradores tengan un catamarán de acuerdo con sus expectativas.

A su vez hay mejoras que se pueden realizar en las clases, que nos pueden ayudar a todos a mejorar. Cuenta tu experiencia y todos podremos mejorar. Trucos, novedades,....... todo vale.

Unas mejoras que hemos realizado en nuestro hobie 16, es el sistema de cunningham, así como un mordedor de la driza del foque, vital en la caída del palo, para poder ajustarla en navegación, también los medidores te ayudarán a medir la caída necesaria.

También si se dotara de sistemas de orzas, no sería más manejable y así se podría poner un foque autovirable, y poderse manejar por uno solo sin problemas????.

Colabora con el blog, entre todos haremos una comunidad más grande.

Saludos.

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Saludos a todos y buena navegación.

sábado, 3 de octubre de 2009

Salida para el 24/10 en Valencia



Estamos viendo la posibilidad de realizar una salida organizada para catamaranes de todas las clases para el próximo sábado día 24 de Octubre en Valencia.

El tema es crear afición, luego si el número de personas lo justifica, ya veremos el tema de poner unas boyas.

Espero que os apunteis, por que sería un gran avance en Valencia.

el mail es fragueiro@gmail.com

Saludos.

viernes, 2 de octubre de 2009

Donde dejo y cuanto me vale dejar el catamaran



Cuanto vale un catamarán, más menos está claro si es de primera mano de 9.000 hasta 20.000 Euros, si es de segunda mano un hobie 16, más menos puede rondar de 3000 a 6.000 Euros.

Pero después de decidirnos por la compra siempre aparecen las preguntas, de donde lo dejo o cuanto vale dejarlo.

Existen zonas habilitadas en las playas, que permiten dejar el catamarán en la arena, como Benicassin en Castellón, Etc. Esas son las opciones más económicas.
En otros club naúticos se pueden dejar en seco, como Valencia, Pobla de Farnals, etc.

Los costes son más elevados, pero al final tenemos que preguntar en los sitios que más cerca, la comodidad y cercanía te hará salir más, no elijas una opción más barata por el echo de ser más barata busca la comodidad. Pero en ocasiones el bolsillo manda.

También hay que tener en cuenta la experiencia a la hora de buscar varada, por que si bajamos por una rampa luego para entrar se puede liar, si no tienes experiencia mejor salir por playa, o acceso más fácil.

Los costes son muy variables, pero por caro que te salga nunca será superior a unos 80 Euros mes. Por lo que a priori es un coste asumible para un bolsillo medio. Pero no lo descartes por ese coste por que hay opciones mucho más económicas.

Saludos y espero que entre el debate de donde dejarlo.

miércoles, 30 de septiembre de 2009

Evitar la clavada en el hobie 16 y 14


Lo que más hace clavar el cata es el foque, si ves que se te clava la proa, ir soltando el foque en cada clavada, también se venden unos dispositivos anti clavada, para el hobie 16 y 14.
Pero creo que lo ideal es primero ver si entra agua en patines, por que el peso tuyo más algo de agua puede tender a clavar.
Otro consejo es que te pongas en popa colgado y se tenderá a no clavar.
Suelta un poco de foque desde el trapecio cuando se clave ligeramente. Y ojo por que si clavas, vas a salir volando. la foto donde puedes ver el dispositivo anticlavada es: http://hobiecat162010.blogspot.com/2009/09/adrizar-o-desvolcar-catamaran-hobie-cat.html
Si quieres más información , me lo dices y te paso más datos.
Saludos.

¿como elijo mi primer catamarán?¿hobie 16?


Esta es la primera pregunta que me hice cuando fui a comprar mi primera embarcación.
Encontré información variada, pero algo confusa y eso si muy dispersa.
La elección que hice fue hobie cat 16, primero por que era el más vendido y por que en resumen era el único que conocía.
No fue mala elección ni mucho menos, es un catamarán que he disfrutado mucho, he navegado muchas horas y ahora parece ser que lo controlo un poco.
¿que tengo que tener en cuenta a la hora de decidirme por un catamarán?.
1.- El peso de la tripulación, ya que es vital para que el catamarán navegue de manera ideal, en mucho de los casos a un patín ya que le confiere mayor velocidad.
2.- Si va a navegar uno solo, dos o más.
3.- La experiencia del caña, del proel si cabe o de los que van a ir en la tripulación.
4.- La dificultad de trimado (ajuste de los elementos de navegación), es lo que busquemos. Si queremos Mayor, foque, spinnaker....
5.- Uso que se le quiera dar: para competición, para paseo, para hacer deporte, regatas entre amigos, etc.
6.- Si lo queremos nuevo o bien de segunda mano, no en todos los modelos hay una amplia segunda mano.
7.- Condiciones físicas del/los tripulante/s.
8.- Modo de guardado, en playa, en puerto.... etc.
9.- Cuanto nos queremos gastar en reparaciones. mantenimiento.
10.- Presupuesto que tenemos.
Con estas diez premisas, podemos buscaros el catamarán ideal, pero antes os quería decir como elegimos nosotros el nuestro:
No teníamos ni pajotera idea, pesabamos algo así como 200 kg, para un catamaran concebido para mínimo 129 kg y 140 de ideal. El trimado no sabíamos ni lo que significaba, así como el foque no sabíamos ni lo que era.
Con ello os quiero decir que os compréis uno que os recomienden, pero que sea para vosotros, que no os vendan un 16 o 18 para una sola persona, ni un 14 para dos tripulantes.
Las marcas son variadas, Hobie, nacra, Dart, topcat, pero yo siempre recomiendo hobie, por que es lo más vendido, así como lo más económico. Si buscáis un cata de playa los hobie 14,16 son los más robustos, y de segunda mano hay mucha oferta.
De todas formas, si no os dais decidido, poner aquí un post y analizamos vuestras necesidades, con el tiempo quiero hacer una tabla con cada catamarán del mercado, valorando los 10 puntos. Para que tengáis un punto de inicio.
La numeración del hobie marca en general los pies del catamaran 16 pies 5 metros. Aunque ahora ya le ha sacado nombres tan sugerentes como pearl, icat, wildcat, fx-one....
Luego el resto está en disfrutar en el mar, que es lo más bonito y gratificante.
Saludos.

jueves, 24 de septiembre de 2009

Cambiar remaches de Hobie cat 16


Pregunta: Tengo algunos remaches de los travesaños del trampolin rotos, hoy he sacado uno y los veo largisimos. Sabes de que tipo y medida son para poder pedirlos en la ferreteria.

Respuesta:Me imagino que te refieres a los remaches genrericos, yo pongo unos de inox de 25 mm. de inox que venden en el leroy merlin, si quieres puedes verlo también en murrays pero ojo que las medidas son americanas. Lo dicho hasta 25 mm. en leroy si lo quieres lo puedes encontrar hasta 30 en inox pero en la ferretería.
Si pones de Inox ojo que no sea sobre aluminio que se sueldan, si lo haces ponle laca de uñas por ejemplo para que no suelde.

Respecto a la remachadora, cuanto mejor sea más facilidad en remachar, luego no te gases 10 euros en los remaches de inox y 5 euros en la remachadora, por que te vas a dejar las manos.

La última reparación que utilicé la remachadora fue para instalar la platina del puño de amura de la mayor y a pasar de ser buena me deje la piel. El resultado os lo pondré en la web.

Saludos.

martes, 22 de septiembre de 2009

Mediciones, repuestos del hobie 16


Las mediciones son imprescindibles para el hobie 16.
Los repuestos se tienen que conocer por que son el alma mater del catamarán.
Poco a poco iremos desglosando el hobie 16 para que lo conozcas al dedillo.
Saludos.

Consejos, trucos y otras artes del Hobie Cat 16



El Hobie 16 es un catamaran de 16 pies (5.05 m de largo y 2.43 m de ancho) para dos personas con doble trapecio. Este catamaran fue comercializado por primera vez en Estados Unidos en el año 1969, y no se modificó de forma significante desde estas fechas, por lo que es uno de los barcos más antiguos en el circuito de catas, en lo que a diseño se refiere. El "dieciséis" es el cata más vendido de la historia, más de 110.000 unidades se han vendido hasta ahora y sigue siendo una de las clases de catamaranes más activas a nivel mundial.

Para describir las ventajas e inconvenientes del dieciséis, empezamos por notar que no tiene orzas. Este cata fue diseñado para la playa, era importante poder subirse a la playa sin más y poder pasar las rompientes características de la costa este de Estados Unidos. Las palas de los timones disponen de un mecanismo que permite que estas se abran al tocar con el fondo (o algo que flote en el agua) por lo que es posible (aunque no recomendable si queremos usar el barco para regatas) subirse a la playa tal como venimos navegando desde el mar. Si hacemos esto en un cata con orzas y se nos olvida subir estas, al menos las orzas y quizás algo más se rompería al subir a la playa.

Para frenar la deriva a la cual están sujetos todos los barcos de vela, el dieciséis emplea unos cascos asimétricos que tienen una parte plana (como una orza) en la parte exterior de los cascos. Esta parte plana y la propia pala del timón ofrecen la superficie que se opone a la deriva. Muchos navegantes hablan de la forma asimétrica de los cascos (en forma de ala de avión visto desde arriba) y que por ello, si uno de los cascos sale del agua, el otro actúa como ala y lleva el barco hacia barlovento. Sin embargo, las leyes de la física nos dicen que este "efecto ala" es muy pequeño, si es que existe. En cualquier caso, por la falta de orzas, el dieciséis deriva más que otros catas con orzas, lo que tiene como consecuencia su mayor ángulo de virada (aproximadamente 120 grados frente a 90-100 grados en un barco con orzas).

La forma asimétrica de los cascos también significa que el volumen de los cascos es relativamente pequeño. Esta forma no permite darle mucho volumen al casco sin hacerlo demasiado gordo o profundo, lo que tendría una influencia negativa en la velocidad. Dado que el dieciséis desde el principio estaba también diseñado como barco de regata, la velocidad era importante y por ello los cascos (también llamados plátanos por su forma característica) disponen de un volumen relativamente reducido si los comparamos con otros catamaranes. El volumen reducido tiene dos efectos importantes: El barco es sensible tanto al peso total de la tripulación (129.3 kg es el peso mínimo en regatas y el peso ideal va entre 130 y 140 kg) como a su repartición en el barco. Si nos descuidamos y nos situamos demasiado adelante en ciertos rumbos y con suficiente viento es fácil „clavar“ la proa del barco. Esto les pasa a todos los catamaranes, pero más a los catas con reducido volumen de casco en la parte delantera.

En lo que a las velas y sus trimados se refiere, el dieciséis es un barco muy sencillo. Dispone de un foque con sables (5,12 m²), ajustable mediante carro, una mayor de 13,77 m² con cunningham (6:1) y pajarín (2:1), ambas de dacron y un palo de aluminio que puede rotar libremente hasta aproximadamente 90 grados. El ángulo del palo con la vertical (la caída del palo) que resulta ser uno de los trimados más importantes, se ajusta mediante la driza del foque.

El resultado de este diseño es el barco que navegan tantas personas en el mundo: Un barco robusto para su uso diario en la playa, pero rápido a partir de fuerza 3-4, cuando ambos tripulantes están al trapecio. Un cata muy fácil de desmontar para el transporte (sólo hay que bajar el palo y quitar los timones) y fácil de preparar para navegar (en veinte minutos está todo montado). Un barco aparentemente sencillo de navegar (no hay tantos cabos para trimar como en otros catas) pero sensible al trimado por peso, por lo que tiene más truco de lo que parece. Un diseño que a algunos les parece anticuado (no se emplean materiales como carbono o velas de pentex o diseños modernos de palo/velas) y a otros les gusta por su sencillez y resistencia y no por último por su precio relativamente asequible.
Consejos y Trucos en inglés http://www.cat44.com/hobie-16-tuning-tips.htm
Saludos y pronto nos pondremos a traducir todas y cada una de las secciones de esta página, para darte todo como toca.