
sábado, 1 de enero de 2011
¿Por que vendemos el Hobie Cat Tiger?

sábado, 7 de agosto de 2010
Queremos ayudarte a encontrar la embarcacion y todo lo necesario

sábado, 6 de marzo de 2010
¿Que es esa boya que llevas en el mástil?
lunes, 22 de febrero de 2010
Como eliminar la holgura de un Hobie 16



Te mucho cuidado por que si te lo cargas forzandolo, entonces si que la lias, existen varias técnicas para evitar la holgura, si bien la más barata, es una que hay en murrays que es con unas gomas no cambias nada y en parte evita holgura. Si bien tendrás que analizar bien el tema por que en ocasiones hay mejoras en trimado que te van a significar avances más rápidos, de todas formas te pongo el sistema, al que me referia. El tema es llegar a un mix entre mejora de velocidad y coste......por que tienes que valorar primero el estado del cata y ver si te interesa gastarte un dineral.....para la mejora que vas a tener. Saludos. |
viernes, 19 de febrero de 2010
Se vende carro de carretera por 600 Euros, del 2005 y con papeles


El blog vuelve hacia la vela ligera...... volviendo a los orígenes

miércoles, 16 de diciembre de 2009
Mucho movimiento en la base de Alinghi
Puesta de sol realizada desde el edificio Veles i vets, cerca de la base de la 33rd America's Cup. 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con las carpa gigantes que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright GenaroFragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk

Periodistas filmando la base de Alinghi, con la carpa gigante que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tk
Base de Alinghi, con las carpas gigantes que han instalado en Valencia, 16 de diciembre 2009. foto copyright Genaro Fragueiro / catamaran.tkComo hemos comentado en días atrás Oracle viene de camino a Valencia, salió ayer de San Diego para venirse a Valencia, aproximadamente en la segunda semana de enero de 2010 estará en Valencia. Alinghi lo tiene más cerca, se vendrá la primera semana.
Pronto tendremos a las fieras por Valencia, ya os iremos contando como mejoran las cosas en la capital del turia.
Saludos.
lunes, 2 de noviembre de 2009
Como repasar los cascos de un cata

viernes, 30 de octubre de 2009
Un lujo al alcance de muchos

viernes, 23 de octubre de 2009
Se vende Hobie cat 16 en perfecto estado por 2750 Euros




Se vende hobie cat 16 en perfecto estado, está barado en Marina Real Carlos I (port America’s Cup), con posibilidad dejarlo allí barado.
Tiene carro de barada, trampolín mesh del 2008, jarcia nueva a estrenar, boya antivuelco del 2008, cabulleria repasada hace 2 meses, timones repasados y reparado todo el distema del 2009, caña extensible del 2008, poleas del foque así como poleas de la mayor en perfecto estado.
Velas reparadas en 2009. Tiene cugnningham, así como mordedor de foque, todo del 2009. Doble trapecio recientemente reparado. Negociable box para guardar velas.
Está perfecto para salir a navegar, si os quedais en Valencia y quereis empezar, nos comprometemos a enseñaros a trimarlo (ajustarlo), así como podemos quedar para haceros algún curso de iniciación.
Lo vendemos por cambio de clase, a la clase f-18.
Saludos.
fragueiro@gmail.com
jueves, 8 de octubre de 2009
¿Por que es importante el peso de la tripulación?
miércoles, 7 de octubre de 2009
¿que mejoras añadirías a tu catamarán?

¿Que añadirías a tu catamarán para hacerlo perfecto?.
¿Que mejoras en las velas le apliarías?, ¿te parece adecuado el sistema de timones?, ¿aplicarías nuevas mejoras para adrizar mejor tu catamarán?.
¿te parece pesado tu catamarán?, ¿crees que se le podría añadir alguna maniobra para hacer más rápido a tu catamarán?.
¿A que clase te gustaría pertenecer? ¿Es cara tu clase?.
¿Crees que tu modelo tendría que incluir alguna característica que no incluye? .
Son preguntas que posibilitarían un foro de mejora continuado, para los fabricantes, sería un taller de pruebas continuo. Sería mejor que entre todos mejoremos los catamaranes para que los futuros compradores tengan un catamarán de acuerdo con sus expectativas.
A su vez hay mejoras que se pueden realizar en las clases, que nos pueden ayudar a todos a mejorar. Cuenta tu experiencia y todos podremos mejorar. Trucos, novedades,....... todo vale.
Unas mejoras que hemos realizado en nuestro hobie 16, es el sistema de cunningham, así como un mordedor de la driza del foque, vital en la caída del palo, para poder ajustarla en navegación, también los medidores te ayudarán a medir la caída necesaria.
También si se dotara de sistemas de orzas, no sería más manejable y así se podría poner un foque autovirable, y poderse manejar por uno solo sin problemas????.
Colabora con el blog, entre todos haremos una comunidad más grande.
Saludos.
Unete al facebook de catamaran.tk

Únete a los usuarios de facebook, de catamaran.tk
Tendrás todas las novedades, las noticias, los comentarios de los usuarios de Hobie Cat.
Te estamos esperando en la dirección:
http://www.facebook.com/group.php?gid=128789173599&ref=ts
Saludos a todos y buena navegación.
sábado, 3 de octubre de 2009
Salida para el 24/10 en Valencia

Estamos viendo la posibilidad de realizar una salida organizada para catamaranes de todas las clases para el próximo sábado día 24 de Octubre en Valencia.
El tema es crear afición, luego si el número de personas lo justifica, ya veremos el tema de poner unas boyas.
Espero que os apunteis, por que sería un gran avance en Valencia.
el mail es fragueiro@gmail.com
Saludos.
viernes, 2 de octubre de 2009
Donde dejo y cuanto me vale dejar el catamaran

miércoles, 30 de septiembre de 2009
Evitar la clavada en el hobie 16 y 14

¿como elijo mi primer catamarán?¿hobie 16?
jueves, 24 de septiembre de 2009
Cambiar remaches de Hobie cat 16
Respuesta:Me imagino que te refieres a los remaches genrericos, yo pongo unos de inox de 25 mm. de inox que venden en el leroy merlin, si quieres puedes verlo también en murrays pero ojo que las medidas son americanas. Lo dicho hasta 25 mm. en leroy si lo quieres lo puedes encontrar hasta 30 en inox pero en la ferretería.
Si pones de Inox ojo que no sea sobre aluminio que se sueldan, si lo haces ponle laca de uñas por ejemplo para que no suelde.
Respecto a la remachadora, cuanto mejor sea más facilidad en remachar, luego no te gases 10 euros en los remaches de inox y 5 euros en la remachadora, por que te vas a dejar las manos.
La última reparación que utilicé la remachadora fue para instalar la platina del puño de amura de la mayor y a pasar de ser buena me deje la piel. El resultado os lo pondré en la web.
Saludos.
martes, 22 de septiembre de 2009
Mediciones, repuestos del hobie 16
Consejos, trucos y otras artes del Hobie Cat 16
Para describir las ventajas e inconvenientes del dieciséis, empezamos por notar que no tiene orzas. Este cata fue diseñado para la playa, era importante poder subirse a la playa sin más y poder pasar las rompientes características de la costa este de Estados Unidos. Las palas de los timones disponen de un mecanismo que permite que estas se abran al tocar con el fondo (o algo que flote en el agua) por lo que es posible (aunque no recomendable si queremos usar el barco para regatas) subirse a la playa tal como venimos navegando desde el mar. Si hacemos esto en un cata con orzas y se nos olvida subir estas, al menos las orzas y quizás algo más se rompería al subir a la playa.
Para frenar la deriva a la cual están sujetos todos los barcos de vela, el dieciséis emplea unos cascos asimétricos que tienen una parte plana (como una orza) en la parte exterior de los cascos. Esta parte plana y la propia pala del timón ofrecen la superficie que se opone a la deriva. Muchos navegantes hablan de la forma asimétrica de los cascos (en forma de ala de avión visto desde arriba) y que por ello, si uno de los cascos sale del agua, el otro actúa como ala y lleva el barco hacia barlovento. Sin embargo, las leyes de la física nos dicen que este "efecto ala" es muy pequeño, si es que existe. En cualquier caso, por la falta de orzas, el dieciséis deriva más que otros catas con orzas, lo que tiene como consecuencia su mayor ángulo de virada (aproximadamente 120 grados frente a 90-100 grados en un barco con orzas).
La forma asimétrica de los cascos también significa que el volumen de los cascos es relativamente pequeño. Esta forma no permite darle mucho volumen al casco sin hacerlo demasiado gordo o profundo, lo que tendría una influencia negativa en la velocidad. Dado que el dieciséis desde el principio estaba también diseñado como barco de regata, la velocidad era importante y por ello los cascos (también llamados plátanos por su forma característica) disponen de un volumen relativamente reducido si los comparamos con otros catamaranes. El volumen reducido tiene dos efectos importantes: El barco es sensible tanto al peso total de la tripulación (129.3 kg es el peso mínimo en regatas y el peso ideal va entre 130 y 140 kg) como a su repartición en el barco. Si nos descuidamos y nos situamos demasiado adelante en ciertos rumbos y con suficiente viento es fácil „clavar“ la proa del barco. Esto les pasa a todos los catamaranes, pero más a los catas con reducido volumen de casco en la parte delantera.
En lo que a las velas y sus trimados se refiere, el dieciséis es un barco muy sencillo. Dispone de un foque con sables (5,12 m²), ajustable mediante carro, una mayor de 13,77 m² con cunningham (6:1) y pajarín (2:1), ambas de dacron y un palo de aluminio que puede rotar libremente hasta aproximadamente 90 grados. El ángulo del palo con la vertical (la caída del palo) que resulta ser uno de los trimados más importantes, se ajusta mediante la driza del foque.
El resultado de este diseño es el barco que navegan tantas personas en el mundo: Un barco robusto para su uso diario en la playa, pero rápido a partir de fuerza 3-4, cuando ambos tripulantes están al trapecio. Un cata muy fácil de desmontar para el transporte (sólo hay que bajar el palo y quitar los timones) y fácil de preparar para navegar (en veinte minutos está todo montado). Un barco aparentemente sencillo de navegar (no hay tantos cabos para trimar como en otros catas) pero sensible al trimado por peso, por lo que tiene más truco de lo que parece. Un diseño que a algunos les parece anticuado (no se emplean materiales como carbono o velas de pentex o diseños modernos de palo/velas) y a otros les gusta por su sencillez y resistencia y no por último por su precio relativamente asequible.






.png)




