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viernes, 29 de enero de 2010

USA-17 (BMWORACLE), un barco rápido, se puede hacer más rapido.....


Como si de un cuento chino se tratara, el exahustivo sistema de I+D+D, vuelve a dar un giro de tuerca a su trimarán, y es que en esta edición de la copa américa, nos están dejando patidifusos, además de juicios, estos americanos, han implantado unas mejoras sustanciales.

La Wing sail (vela rígida), es una de las innovaciones más impresionantes de estos tiempos, y está claro que lleva en el candelero mucho tiempo, cocretamente desde los años 80, pero nadie había parado a implantarlo.

Otro tema que está ahora mismo en las cartas de Oracle-Alinghi y viceversa es el material que están utilizando los Yankis en el casco para evitar el rozamiento, si ya de por si el trimarán es rápido, con este tratamiento, que claro ellos dicen que es ecológico, lo hacen una verdadera máquina de correr. Y acusan a Alinghi de "querer escribir las reglas". Mirar ampliada la imagen vereis, como me despalan las gotas en el casco, son unas artistas del I+D.

La verdadera leña está en que ya veremos si al fínal se navega el 8 de febrero como está previsto o bien lo dilatan por dejarle, repetir las velas a Alinghi, a esta proposición Bertarelli, dice que tu tia, o bien compiten con esas o se retiran.

No creo que pase eso, por que eso haría perder la la mayor competición de Vela (2000 Millones de Espectadores), una audiencia importantísima.

martes, 26 de enero de 2010

Sietemas anti fricción en el Bmworacleracing



Ya no saben lo que van a inventar, ahora mismo Oracle tiene en marcha un sistema de mejora de los cascos antifricción, lo que si está claro es que a menor rozamiento, más velocidad, el tema es que a menos de un patín sería ya volar......Pero ahora están con sistemas antirozamiento de sus embarcaciones. Tratamientos que minoran el desplazamiento de agua y la resistencia.

Esto salío en la revista Digital Zero, está en italiano y en inglés pero es muy elocuentes sus comentarios.

El tema del vuelo no es descatable, de echo hay enbarcaciones que literalmente vuelan...... podrían aplicarlo a estas embarcaciones, con más tiempo. Ojo que el Flyak es posible..... Echar un vistazo al catamarán con wing sail y Flyak....la siguiente innovación?



Saludos.

viernes, 1 de enero de 2010

La navegación del Alinghi 5. Fino, estable y un lujo para la navegación

Las características de este Lujo de la navegación, son alucinantes, un catamarán de 90 pies de eslora (28.12 Metros de largo). Para su diseño se han necesitado 100.000 horas en la construcción y el diseño, practicamente está todo realizado en fibra de carbono.

Han utilizado 30.000 m2 de fibra de carbono, lleva motores para ayudar a cazar las velas, la superficie vélica es impresionante y los retornos que habrían de ser necesarios para cazarlas (poleas y poleas), serían casi imposibles.

De manga también rondará los 90 pies, Lleva un sistema de balanceo de lastre, que evitan que el elemento pueda volcar, de ahí su estabilidad aplastante.

Espero que disfrutéis con este vídeo, a mí me dejó boquiabierto.

Saludos.


miércoles, 30 de septiembre de 2009

Evitar la clavada en el hobie 16 y 14


Lo que más hace clavar el cata es el foque, si ves que se te clava la proa, ir soltando el foque en cada clavada, también se venden unos dispositivos anti clavada, para el hobie 16 y 14.
Pero creo que lo ideal es primero ver si entra agua en patines, por que el peso tuyo más algo de agua puede tender a clavar.
Otro consejo es que te pongas en popa colgado y se tenderá a no clavar.
Suelta un poco de foque desde el trapecio cuando se clave ligeramente. Y ojo por que si clavas, vas a salir volando. la foto donde puedes ver el dispositivo anticlavada es: http://hobiecat162010.blogspot.com/2009/09/adrizar-o-desvolcar-catamaran-hobie-cat.html
Si quieres más información , me lo dices y te paso más datos.
Saludos.