Un lujo al alcance de muchos

Un verdadero lujo...... el poder navegar en Valencia, en el Port America's Cup. Con la brisa del levante valenciano, a un solo patín y a un coste que casi todo el mundo se puede permitir.

El adquirir un catamaran hobie cat 16, de segunda mano ha pasado a ser algo que se puede permitir cualquier bolsillo. Concretamente 2750 euros es la inversión con casi todos los repuestos.

Pero dirás que es carísimo de mantener en barada..... pero es más allá de asumible, solo 36 Euros te permiten tenerlo a tu disposición, mucho menos que un gimnasio.

Ojo pero ahora te preguntarás, pero si no se navegar, pero te lo ponemos más fácil, nos ofrecemos a navegar con vosotros a enseñaros lo básico para salir en el catamarán.

Después de esto..... te preguntarás el por que lo queremos vender..... si es tan asumible y tan fantástico. Y la respuesta es por que vamos a cambiar de catamarán estaremos a tu lado en el Port America's Cup, para cualquier cosa.

Resumiendo con una inversión inferior a 3000 Euros podrás disfrutar, navegar con amigos, podrás regatear..... un lujazo al bolsillo de cualquiera.

Echar un vistazo al vídeo..... es cerca de la barada del catamarán, podéis navegar por la barada para entrenaros, cuando hace mala mar..... en invierno neopreno y a disfrutar:

Además os pondreis en forma, por que si se quiere tambien es arma de deporte.

Cualquier pregunta: fragueiro@gmail.com

El Tribunal Supremo de Nueva York ordena que la 33ª America's Cup cumpla con el Deed of Gift

El Tribunal Supremo de Nueva York ha resuelto hoy que la 33ª America's Cup, prevista para febrero de 2010, debe celebrarse en el hemisferio sur tal y como indica de la lectura estricta del Deed of Gift, el documento que rige la competición, o en Valencia, como única excepción a esta regla.

“Es un resultado decepcionante ya que estábamos seguros de que la decisión del juez Cahn de mayo de 2008 permitía al Defensor elegir Valencia o ‘cualquier otro lugar'”, declaró Lucien Masmejan, abogado principal de la Société Nautique de Genève (SNG). “Ras el Jaima ha llevado a cabo un esfuerzo enorme en este proyecto para la 33ª America's Cup. Les estamos muy agradecidos y sentimos este resultado inesperado de los tribunales de Nueva York”.

“Nos sentimos satisfechos, a pesar de todo, ya que la jueza Kornreich ha confirmado que el Match bajo el Deed of Gift se disputará bajo el reglamento de la SNG, tal y como resolvió en su sentencia anterior”, añadió Lucien Masmejan.

Saludos.

Se vende Hobie cat 16 en perfecto estado por 2750 Euros

Se vende hobie cat 16 en perfecto estado, está barado en Marina Real Carlos I (port America’s Cup), con posibilidad dejarlo allí barado.
Tiene carro de barada, trampolín mesh del 2008, jarcia nueva a estrenar, boya antivuelco del 2008, cabulleria repasada hace 2 meses, timones repasados y reparado todo el distema del 2009, caña extensible del 2008, poleas del foque así como poleas de la mayor en perfecto estado.

Velas reparadas en 2009. Tiene cugnningham, así como mordedor de foque, todo del 2009. Doble trapecio recientemente reparado. Negociable box para guardar velas.

Está perfecto para salir a navegar, si os quedais en Valencia y quereis empezar, nos comprometemos a enseñaros a trimarlo (ajustarlo), así como podemos quedar para haceros algún curso de iniciación.

Lo vendemos por cambio de clase, a la clase f-18.

Saludos.

fragueiro@gmail.com

Garmin Foretrex 201 GPS PORTATIL

Poco a poco los van haciendo más sofisticados, pero con este aparatito podrás medir todos los rumbos, así como velocidades, medias en movimiento, etc.

Se que con solo llevar la mayor el foque los trimados, etc del cata ya vamos sobrados, pero nunca está de más este apatatito.

Concretamente es un GPS portatil, nor marca situación, velocidad, velocidad punta, velocidad media.

Así como nos permite luego hacer el seguimiento de la ruta que hemos segido, como hemos avanzado, nos marca el rumbo en grados así como en una esfera nos marca los rumbos que seguimos, es como una brújula pero más fiable. Con esto y una veleta podremos medir los rumbos y marcar una ceñida de ensueño.

Muy importante este GPS es sumergible 10 minutos, no nos tenemos que preocupar por las volcadas.

Os pongo una foto de una de mis últimas salidas en el puerto America's Cup para que veis como se ve el tema:

Amores y desamores del WINDGURU

La vela es un deporte del que dependes de varios factores, mar, viento y embarcación. La embarcación está clara, pero los factores meteorológicos pues son variables, tenemos que basarnos en las predicciones, y al final tenemos que echar mano del famoso WINDGURU, que acierta bastante pero cuando falla, es increíble.

El caso que relato es de este fin de semana, teníamos una competición amistosa en la Marina Carlos I, en Valencia, el sábado las previsiones se cumplieron a pies juntillas, y ganamos incluso un par de regatas, sin embargo el domingo que me proponía salir a la regata solo con vientos de en torno a 6-8 nudos según las previsiones, se montó parda.

Se levantó un viento de en torno a 20 nudos. Si 20 nudos. Menos mal que me pilló fuera, por que sino menuda aventura. El tema es que, ¿como podemos conseguir unas previsiones más precidas?, ¿que página de previsiones soléis utilizar?, me gustaría iniciar un debate de como conseguir unas previsiones más fiables.

Saludos.

Alinghi comienza a entrenar en Ras el Jaima, la sede de la 33ª America's Cup

El Defensor de la 33ª America's Cup, salió de la isla de Al Hamra esta mañana para llevar a cabo su primer entrenamiento oficial en Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.

“Las condiciones son ideales para estos barcos”, dijo Brad Butterworth, patrón del equipo, tras una breve salida el viernes, “son exactamente lo que esperábamos: una brisa que va aumentando a lo largo del día”. El catamarán gigante del Defensor, Alinghi 5, llegó a los Emiratos desde Europa el 30 de septiembre tras un viaje de 12 días y 4.400 millas náuticas y desde entonces el equipo se ha trasladado al país, ha ensamblado el barco y lo ha preparado para la temporada de cuatro meses de entrenamientos que arranca previa a la America's Cup en febrero de 2010.

“Me gustaría transmitir mi agradecimiento a Ras el Jaima, a los Emiratos Árabes Unidos, a su Alteza el Jeque Saud, su Alteza el Jeque Omar y al Doctor Massaad, entre muchos otros. Éste es un lugar fantástico para la America's Cup. Los trabajos avanzan adecuadamente y lo que se ha conseguido hasta ahora es impresionante. Es un honor y un placer estar aquí y tengo muchas ganas de salir a navegar”, dijo Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi, en rueda de prensa en Al Hamra esta mañana. “Algunas de las cosas que observo de BMW Oracle están como sacadas de una película de Hollywood. ¿De verdad piensan que el resto del mundo ignora el hecho de que el 40% del tráfico petrolífero del mundo pasa por el estrecho de Hormuz y la cantidad de bienes que llegan hasta esta región, que es la que crece más rápidamente en el mundo en los últimos 10 años? Si en el estrecho o en esta zona hubiera preocupación por la seguridad, lo sabríamos, así que lo que le digo a Oracle es: vamos, Larry Ellison, Russell Coutts y Tom Ehman, seamos realistas y salgamos a navegar y dejad de inventar historias”.

Las preparaciones para la America's Cup continúan a buen ritmo, tanto en la isla que acoge a los equipos en Al Hamra y en Al Hamra village donde los equipos y los visitantes de la America's Cup se instalarán en los próximos meses. La infraestructura está preparada expresamente para el evento, cortesía de Ras el Jaima y del Doctor Massaad, consejero de su alteza el Jeque Saud bin Saqr Al Qasimi, príncipe y vice-regente de Ras el Jaima, cuyo apoyo ha sido inestimable. “Nos sentimos orgullosos de acoger esta competición deportiva mundialmente conocida y damos la bienvenida a Alinghi con los brazos abiertos”, dijo el Doctor Massaad, “ahora sólo esperamos poder dar la bienvenida a BMW Oracle, el equipo desafiante, pronto, para comenzar los preparativos de su base en la isla de la America's Cup de Al Hamra. El gobierno de Ras el Jaima y los EAU garantizan la seguridad de ambos equipos hasta la America's Cup”, declaró.

Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño, se encuentra en Ras el Jaima desde el principio de las preparaciones y se muestra encantado con la velocidad del progreso en la construcción: “La diferencia entre el momento en que llegamos y ahora es impresionante. El apoyo de todos aquí en Ras el Jaima ha sido incomparable y estamos deseando celebrar una America's Cup exitosa en febrero de 2010”.

Alinghi se concentrará ahora en un calendario de entrenamiento durante el resto del año en preparación para la America's Cup.

Saludos y en cuanto tengamos más noticias las publicaremos.

Diferencias entre Spectra, Dyneema, Kevlar.

Spectra® es una marca registrada de la empresa norteamericana Honeywell International, Inc. Es una fibra de polietileno de cadena larga con cualidades muy similares a las del Dyneema®. Por sus características se emplea en usos militares, navales, espaciales y deportivos. Existen distintas variantes en la fabricación de esta fibra: Spectra 900, 1000, 2000, SpectraFlex, etc... En la fabricación de líneas de vuelo suele usarse la Spectra 2000. (mas información en www.spectrafiber.com)

Dyneema® es una marca registrada de la holandesa DSM (Dutch State Mines). Sus características son similares a la de Spectra y parece estar más extendida en la fabricación de lineas en Europa. También se usa con fines militares, en chalecos antibalas, fabricación de tablas de surf y ultimamente en el blindaje de las cabinas de los pilotos de aviación. (más información en http://www.dsm.com/en_US/html/hpf/home_dyneema.htm)



Coramid® es otra fibra de polietileno y sus características generales, el comportamiento bajo fricción y el punto de fusión, así como sus resistencia a la abrasión, a los rayos UV y su impermeabilidad son iguales que los de la fibra Spectra® o la Dyneema®.


Todas estas fibras están tratadas contra los rayos UV, la abrasión, la fricción, la corrosión cuando las usas en el mar haciendo KiteSurf y resisten la lluvia acida y el frio extremo en Kite-Snow.


Distintas marcas venden líneas fabricadas con una fibra u otra y con distintas calidades según el trenzado, impregnación y pulido que se les aplique.


Marcas como Laser Pro, Climax, Berry Blue, Shanti, Quadrifoil, Ozone, New Tech, Prism, etc, son algunas de las referencias en la fabricación y comercialización de lineas de vuelo para cometas.

El Kevlar^® o poliparafenileno tereftalamida es una poliamida sintetizada por primera vez por la química Stephanie Kwolek en 1965, quien trabajaba para DuPont. La obtención de las fibras de Kevlar fue complicada, destacando el aporte de Herbert Blades, que solucionó el problema de qué disolvente emplear para el procesado. Finalmente, DuPont empezó a comercializarlo en 1972. Es muy resistente y su mecanización resulta muy difícil. su uso es el siguiente:

• Cabos.
• Cuerdas de pequeño diámetro;
• El blindaje antimetralla en los motores jet de avión, de protección a pasajeros en caso de explosión;
• Neumáticos funcionales que funcionan desinflados;
• Guantes contra cortes, raspones y otras lesiones;
• Kayaks con resistencia de impacto, sin peso adicional;
• Esquís, cascos y racquets fuertes, ligeros.
• Chaleco antibalas.
• Candados Kensington para notebook.
• Revestimiento para la fibra optica.
• Silenciadores de tubos de escape.
• Construcción de motores.
• Cascos de Fórmula 1

La evolución de los cabos ha sido primero Dracón, luego Kevlar y ahora se está viendo Dyneema, spectra y HMPD o lo que es lo mismo Polietileno de módulo alto.

Saludos.

Los Extreme 40 en Almeria

Un espectáculo, con letras mayúsculas, tuvimos representación de España, con la embarcación de Rumbo de almeria, un ambientazo de impresión, pero resultado flojillo.

Los extreme 40, se pueden considerar los fórmula 1 de la náutica, con cuarenta pies dan lugar a unas imágenes para no olvidar en mucho tiempo.

Ponemos los resultados y os emplazamos a su página web, para todo aquel que quiera seguir esta maravillosa competición de la Ishares Cup. http://www.isharescup.com/

Saludos.

HAVE A HOBIE DAY!!!!! en Calafell

A pesar del poco viento, un día diferente, concretamente un día hobie, gracias a la compañía de la gente de windcathouse.

Fernando como simepre en su línea, Alberto encantador, nos hicieron pasar unas horas apasionantes. Solo pudimos asistir el día 10 de octubre, pero visto lo visto, muy bien organizado, un 10 Fernando.

Nosotros competimos con un h-15, un detalle de la casa para no ir con el 16 desde Valencia, poco viento y nuestros 190 kg., en un 15 imaginaros compitiendo con el wild cat...... nos machacaron, pero lo importante es participar, pasar momentos agradables y sobre todo con buena gente.

Se realizaron pruebas de los nuevos Wildcat, Icat, así como el nuevo Pearl, pruebas de habilidad, pruebas de escoring. Regatas, y claro todo aderezado con cervecita, que después de ese desgaste cae como agua de mayo.

El fín os lo recomiendo que participéis en la próxima, por que este es una antesala de lo será en un futuro los encuentros HAVE A HOBIE DAY.

Gracias a todos los organizadores y una felicitación por el evento.

Saludos.

¿Por que es importante el peso de la tripulación?

Cuendo nos hacemos esta pregunta, previamente tenemos que reflexionar, cuando va más rápido el catamarán.

La respuesta a la reflexión, es que siempre se va más veloz en el catamarán a un patín. Por lo que realmente los pesos de los tripulantes, son vitales.

Por ejemplo el peso mínimo para el hobie 16, son 129 kg, para vientos de más de 15 nudos irán algo forzados, por lo que lo ideal para equlibrar vientos son 140-145 kg.

Para vientos suaves, se llevarán la palma los tripulantes que ajusten un peso más cercano al mínimo, por que al levantar el patín, permitirá menos rozamiento, y por ende mayor velocidad.

Yo y mi tripulante estamos en 180 kg. y con vientos fuertes vamos de lujo, pero con vientos suaves, vamos como un submarino. Con lo que el ideal para nosoros es una case f-18. Que tiene un requisito de peso superior.

Antes de hacer una adquisición, tendremos que valorar si se va a competir, si se va a comprar conjuntamente el catamarán y cual va a ser el peso del tripulante. Por que de esta forma se comprará la embarcación adecuada, y paralelamene se irá más rápido.

Saludos y buen puente.

¿que mejoras añadirías a tu catamarán?

¿Que añadirías a tu catamarán para hacerlo perfecto?.

¿Que mejoras en las velas le apliarías?, ¿te parece adecuado el sistema de timones?, ¿aplicarías nuevas mejoras para adrizar mejor tu catamarán?.

¿te parece pesado tu catamarán?, ¿crees que se le podría añadir alguna maniobra para hacer más rápido a tu catamarán?.

¿A que clase te gustaría pertenecer? ¿Es cara tu clase?.

¿Crees que tu modelo tendría que incluir alguna característica que no incluye? .

Son preguntas que posibilitarían un foro de mejora continuado, para los fabricantes, sería un taller de pruebas continuo. Sería mejor que entre todos mejoremos los catamaranes para que los futuros compradores tengan un catamarán de acuerdo con sus expectativas.

A su vez hay mejoras que se pueden realizar en las clases, que nos pueden ayudar a todos a mejorar. Cuenta tu experiencia y todos podremos mejorar. Trucos, novedades,....... todo vale.

Unas mejoras que hemos realizado en nuestro hobie 16, es el sistema de cunningham, así como un mordedor de la driza del foque, vital en la caída del palo, para poder ajustarla en navegación, también los medidores te ayudarán a medir la caída necesaria.

También si se dotara de sistemas de orzas, no sería más manejable y así se podría poner un foque autovirable, y poderse manejar por uno solo sin problemas????.

Colabora con el blog, entre todos haremos una comunidad más grande.

Saludos.

Unete al facebook de catamaran.tk

Únete a los usuarios de facebook, de catamaran.tk

Tendrás todas las novedades, las noticias, los comentarios de los usuarios de Hobie Cat.

Te estamos esperando en la dirección:

http://www.facebook.com/group.php?gid=128789173599&ref=ts

Saludos a todos y buena navegación.

Que necesito para competir en Vela

Para competir, lo más importante es tener ganas, tiempo y algo de idea.

Por que el resto de requisitos, son tremendamente fáciles, en primer lugar hace falta una licencia federativa, esta en cada región es diferente, en Valencia te puedes meter en www.fvcv.es

También hace falta para el campeonato de catamaranes, la licencia de clase, esta se puede hacer en el campeonato directamente.

Así como sería conveniente disponer de un seguro para cubrir responsabilidad civil, aunque ahora el FVCV tiene una que cubre las salidas fuera de o que son competiciones.

Luego otro requisito son que las velas tengan unas dimensiones, peso de la embarcación, pero eso más que un requisito es ya temas de las competiciones. Por ejemplo en catamaranes, las velas del hobie 16 tienen que ser Hobie, etc.

En fin si tienes ya embarcación el competir te puede costar unos 90 Euros más la propia inscripción que ronda los 50-60 Euros, por tripulación.

Lo más interesante no es competir solamente, sino los buenos amigos que haces y lo que se aprende, nosotros concretamente en una competición adelantamos como 2 años......

Saludos, y manos a la obra.

Salida para el 24/10 en Valencia

Estamos viendo la posibilidad de realizar una salida organizada para catamaranes de todas las clases para el próximo sábado día 24 de Octubre en Valencia.

El tema es crear afición, luego si el número de personas lo justifica, ya veremos el tema de poner unas boyas.

Espero que os apunteis, por que sería un gran avance en Valencia.

el mail es fragueiro@gmail.com

Saludos.

Donde dejo y cuanto me vale dejar el catamaran

Cuanto vale un catamarán, más menos está claro si es de primera mano de 9.000 hasta 20.000 Euros, si es de segunda mano un hobie 16, más menos puede rondar de 3000 a 6.000 Euros.

Pero después de decidirnos por la compra siempre aparecen las preguntas, de donde lo dejo o cuanto vale dejarlo.

Existen zonas habilitadas en las playas, que permiten dejar el catamarán en la arena, como Benicassin en Castellón, Etc. Esas son las opciones más económicas.

En otros club naúticos se pueden dejar en seco, como Valencia, Pobla de Farnals, etc.

Los costes son más elevados, pero al final tenemos que preguntar en los sitios que más cerca, la comodidad y cercanía te hará salir más, no elijas una opción más barata por el echo de ser más barata busca la comodidad. Pero en ocasiones el bolsillo manda.

También hay que tener en cuenta la experiencia a la hora de buscar varada, por que si bajamos por una rampa luego para entrar se puede liar, si no tienes experiencia mejor salir por playa, o acceso más fácil.

Los costes son muy variables, pero por caro que te salga nunca será superior a unos 80 Euros mes. Por lo que a priori es un coste asumible para un bolsillo medio. Pero no lo descartes por ese coste por que hay opciones mucho más económicas.

Saludos y espero que entre el debate de donde dejarlo.