Feliz navidad a todos!!!!!! 
Estamos buscando F-18 en la provincia de Valencia, por que somos pocos y mal organizados, nos gustaría montar entrenamientos a fin de poder avanzar, existen diferentes tipos de catamaranes de la clase f-18, si bien los más utilizados son el hobie cat Tiger así como el Nacra infusion.
Te mucho cuidado por que si te lo cargas forzandolo, entonces si que la lias, existen varias técnicas para evitar la holgura, si bien la más barata, es una que hay en murrays que es con unas gomas no cambias nada y en parte evita holgura. Si bien tendrás que analizar bien el tema por que en ocasiones hay mejoras en trimado que te van a significar avances más rápidos, de todas formas te pongo el sistema, al que me referia. El tema es llegar a un mix entre mejora de velocidad y coste......por que tienes que valorar primero el estado del cata y ver si te interesa gastarte un dineral.....para la mejora que vas a tener. Saludos. |
Alinghi llevó a cabo hoy un tremendo esfuerzo en su intento por defender la 33ª America´s Cup. El equipo suizo de la Societé Nautique de Genève se puso por delante durante la mayor parte del primer tramo del recorrido triangular, pero no pudo librarse del Defensor BMW Oracle Racing y perdió la prueba por 5 minutos y 26 segundos y, con ello, el America´s Cup Match por 2-0.
El presidente del equipo y caña principal, Ernesto Bertarelli, felicitó a su competidor después de la regata: “Enhorabuena al equipo BMW Oracle. Su barco ha sido más rápido, no hay duda”.
La prueba de hoy se aplazó durante más de seis horas desde la hora en que estaba programada la salida, a las 10:06 ya que, como sucedió también el viernes, el comité de regata esperó a que el viento se estableciera. Alrededor de las 16:10, el comité de regata colocó una baliza de barlovento a los 100º, Este – Sureste y ambos barcos tomaron la salida a las 16:25. El presidente del equipo, Ernesto Bertarelli condujo a Alinghi 5 hacia el campo de regata amurado a babor y por la mitad de la línea de salida a pesar de recibir una penalización. La tripulación quería hacerse con el lado derecho del campo, esperando una rolada favorable. Unos 14 minutos después de comenzada la prueba, Alinghi 5 viró a estribor para tomar una rolada por la derecha que llevó a tomar la delantera al catamarán de 90 pies de eslora en flotación. Durante los siguientes 35 minutos, más o menos, los dos barcos se mantuvieron amurados a estribor con Alinghi, ahora timoneado por Loïck Peyron, a barlovento del desafío y manteniendo el liderazgo en la rolada.
Alinghi se cruzó con el desafío cerca de la baliza de barlovento pero perdió el liderazgo cuando viró a babor para acercarse a la baliza. El desafío consiguió una ventaja de 28 segundos en la primera baliza y luego, propulsado por su ala, la aumentó hasta más de 2 minutos en la segunda baliza.
Alinghi fue creado en el año 2000 por Ernesto Bertarelli y ganó la 31ª America´s Cup en su primer intento en 2003, derrotando al Team New Zealand por 5-0. El equipo suizo defendió con éxito la 32ª America´s Cup en Valencia en el año 2007, derrotando de nuevo al Team New Zealand, esta vez por 5-2.
Esta tarde y después de una reñida pre salida y 40 millas náuticas de regata, Alinghi perdió la primera prueba de la 33ª America´s Cup, que ganará el primero que venza en dos de ellas. El Defensor de la Société Nautique de Genève, se hizo pronto con el liderazgo de la prueba, pero no lo pudo mantener. “La tripulación ha hecho un buen trabajo. La diferencia ha estado en la velocidad de los barcos. La solución a la que han llegado en Oracle es muy rápida. Resulta muy difícil ganarles en un día como hoy”, dijo Brad Butterworth, patrón del equipo y táctico. La prueba comenzó a las 14:35 con un viento sur de entre 6 y 8 nudos de velocidad y mar llana, buenas condiciones para estos multicascos de 90 pies de eslora en flotación. La baliza de barlovento se instaló a los 180º, al sur, a 20 millas a barlovento. Alinghi 5, que entraba al cajón de salida amurado a babor, fue penalizado por los árbitros en el agua en la pre salida por no mantenerse apartado, pero la tripulación de Alinghi se hizo con el liderazgo en la línea de salida después de que BMW Oracle Racing se quedara parado, una situación en la que los barcos pierden capacidad de maniobra. “En ningún momento tuvimos la posibilidad de cruzarnos con ellos. Lo intentamos, pero no pudimos. Cuando nos dimos cuenta de que no íbamos a poder, viramos y nos penalizaron. Esto fue un poco sorprendente, pero, al final, no tuvo importancia para el desenlace de la prueba”, dijo Butterworth. Alinghi 5, con el presidente del equipo, Ernesto Bertarelli, a la rueda, tomó la salida y empezó con una ventaja inicial de 1 minuto y 27 segundos o, aproximadamente, 660 metros. Poco después de la salida, la tripulación de Alinghi cambió la vela de proa e izó un foque más pequeño. El catamarán se mantuvo a la par del trimarán en velocidad durante un rato pero fue superado. Alinghi tomó la baliza de barlovento 3 minutos y 21 segundos por detrás y pasó por la línea de llegada 15 minutos y 28 segundos después de BMW Oracle, tras haber dado una vuelta de penalización por la infracción en la pre salida. Alinghi piensa ahora en el domingo: “Mientras hay vida, hay esperanza. Nos reagruparemos y pensaremos en la segunda prueba. La del domingo va a ser diferente. Ya veremos cómo se desarrollan las condiciones meteorológicas y de mar. Parecían muy impresionantes en ceñida y nos resultó muy difícil contenerlos. Vamos a tener que trabajar mucho”. Mañana es día de descanso, como señala el Deed of Gift, el documento que gobierna la America´s Cup, por lo que la regata continuará el domingo 14 de febrero, si el tiempo lo permite. |
Alinghi, tiene ganas de salir a regatear, y hoy parece que el día va a permitir navegar, se complicarían mucho las cosas para la organización, si esto se alargara mucho. Os dejo el comunicado de prensa de Alinghi:
Hoy supone el tercer intento de comenzar la 33ª America´s Cup; un match bajo el Deed of Gift con Alinghi 5 como Defensor por parte de la Société Nautique de Genève y USA representando al Golden Gate Yacht Club. El primer intento el pasado lunes se vio frustrado a causa de unas condiciones de viento inestables relacionadas con un frente frío pasajero y el segundo el miércoles fue pospuesto desde tierra debido a un oleaje de hasta 2 metros.
Como indica el Deed of Gift, el documento del s.XIX que gobierna la America´s Cup, la prueba de hoy consistirá en 20 millas náuticas de ceñida y vuelta.
El Deed of Gift y el Anuncio de Regata estipulan también que “Se interpondrá un día entre la conclusión de una prueba y el comienzo de la siguiente”.
“Es algo frustrante para todos los aplazamientos. Tengo ganas de salir ahí afuera y competir y ver cómo de rápidos son estos barcos. Hoy parece que será un buen día”.
Lista de tripulantes
Sabía que...?
Como equipo, Alinghi cuenta con más de 130 miembros, representando a 20 nacionalidades en siete departamentos distintos (navegación, diseño, tierra, meteorología, medios, marketing, administración).
El campo de regatas cubre 450 millas cuadradas, o 1.165 kilómetros cuadrados.
Se necesitaron 100.000 horas de trabajo para construir el Alinghi 5.
El gennaker de Código 0 de 1.100 m2 es uno de los tres mayores del mundo.
El palo tiene la misma altura que un edificio de 17 plantas y en el barco hay 534 metros de jarcia firme de fibra de carbono (obenques, estays y backstays).
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