miércoles, 30 de septiembre de 2009

Evitar la clavada en el hobie 16 y 14


Lo que más hace clavar el cata es el foque, si ves que se te clava la proa, ir soltando el foque en cada clavada, también se venden unos dispositivos anti clavada, para el hobie 16 y 14.
Pero creo que lo ideal es primero ver si entra agua en patines, por que el peso tuyo más algo de agua puede tender a clavar.
Otro consejo es que te pongas en popa colgado y se tenderá a no clavar.
Suelta un poco de foque desde el trapecio cuando se clave ligeramente. Y ojo por que si clavas, vas a salir volando. la foto donde puedes ver el dispositivo anticlavada es: http://hobiecat162010.blogspot.com/2009/09/adrizar-o-desvolcar-catamaran-hobie-cat.html
Si quieres más información , me lo dices y te paso más datos.
Saludos.

¿como elijo mi primer catamarán?¿hobie 16?


Esta es la primera pregunta que me hice cuando fui a comprar mi primera embarcación.
Encontré información variada, pero algo confusa y eso si muy dispersa.
La elección que hice fue hobie cat 16, primero por que era el más vendido y por que en resumen era el único que conocía.
No fue mala elección ni mucho menos, es un catamarán que he disfrutado mucho, he navegado muchas horas y ahora parece ser que lo controlo un poco.
¿que tengo que tener en cuenta a la hora de decidirme por un catamarán?.
1.- El peso de la tripulación, ya que es vital para que el catamarán navegue de manera ideal, en mucho de los casos a un patín ya que le confiere mayor velocidad.
2.- Si va a navegar uno solo, dos o más.
3.- La experiencia del caña, del proel si cabe o de los que van a ir en la tripulación.
4.- La dificultad de trimado (ajuste de los elementos de navegación), es lo que busquemos. Si queremos Mayor, foque, spinnaker....
5.- Uso que se le quiera dar: para competición, para paseo, para hacer deporte, regatas entre amigos, etc.
6.- Si lo queremos nuevo o bien de segunda mano, no en todos los modelos hay una amplia segunda mano.
7.- Condiciones físicas del/los tripulante/s.
8.- Modo de guardado, en playa, en puerto.... etc.
9.- Cuanto nos queremos gastar en reparaciones. mantenimiento.
10.- Presupuesto que tenemos.
Con estas diez premisas, podemos buscaros el catamarán ideal, pero antes os quería decir como elegimos nosotros el nuestro:
No teníamos ni pajotera idea, pesabamos algo así como 200 kg, para un catamaran concebido para mínimo 129 kg y 140 de ideal. El trimado no sabíamos ni lo que significaba, así como el foque no sabíamos ni lo que era.
Con ello os quiero decir que os compréis uno que os recomienden, pero que sea para vosotros, que no os vendan un 16 o 18 para una sola persona, ni un 14 para dos tripulantes.
Las marcas son variadas, Hobie, nacra, Dart, topcat, pero yo siempre recomiendo hobie, por que es lo más vendido, así como lo más económico. Si buscáis un cata de playa los hobie 14,16 son los más robustos, y de segunda mano hay mucha oferta.
De todas formas, si no os dais decidido, poner aquí un post y analizamos vuestras necesidades, con el tiempo quiero hacer una tabla con cada catamarán del mercado, valorando los 10 puntos. Para que tengáis un punto de inicio.
La numeración del hobie marca en general los pies del catamaran 16 pies 5 metros. Aunque ahora ya le ha sacado nombres tan sugerentes como pearl, icat, wildcat, fx-one....
Luego el resto está en disfrutar en el mar, que es lo más bonito y gratificante.
Saludos.

lunes, 28 de septiembre de 2009

A bordo del nuevo hobie wildcat: pruebas y valoraciones


Hobie Cat Europe pidió a un grupo de arquitectos navales, marineros Olímpicos, y fabricantes de velas el reto de diseñar y construir un verdadero ganador de categoría F18-clase. ¿El resultado? El nuevo Hobie Wild Cat F18.

Sin duda hará que su presencia en las carreras F18 sea indispensable. Este catamarán lo probamos el pasado sábado en Benicassin y realmente nos ha dejado sorprendido por su navegabilidad así como la finura en el timón.


El catamarán está provisto de mayor de foque, así como de spinnaker, esto le confiere una rapidez en las popas increible, tiene provisto un sistema anti-clavada, que se ve debajo de wildcat en la foto siguiente.


Salimos y con el primer cazado de vela empezamos a experimentar una verdadera experiencia de volar, desde el primer momento hasta el último, estuvimos a un patín, pero con una velocidad y una estabilidad espectaculares.


En cada momento se dominaba la situación, la mayor y el foque se controlan a los dos minutos, y eso que nosotros solo habíamos navegado en Hobie cat 16. Los timones son como se puestran en las fotografías finos, tiene un sistema nuevo de anclaje, revolucionario, que permite estar siempre con el timón abajo.


Especificaciones:

Eslora: 5,46 m

Manga: 2,59 m.

Timón Up: 0,18

Largo del mástil: 8,99

Superficie vélica: 42 m2

Peso (con espí): 180 kg

Construcción del casco: Fibra de vidrio

Características estándar:

>> Los cascos de fibra de vidrio con EVA anti-deslizante y un puerto de inspección en la parte trasera

>> Palas de timón de carbono reforzada y orzas

>> Stick telescópico de carbono

>> Trampolín de malla

>> Bloques de escota de mayor Harken

>> Bloques spinnaker Harken

>> Spinlock bloques Cunningham

>> Línea de rumbo Plumín y escota de foque integrado en el travesaño delantero.



Os ponemos un vídeo para que observéis la navegación:


Pasamos a valorar el catamaran:

Valoración: 9.75

Tripulación: 2 tripulantes
Nivel requerido: medio-alto
Montaje: medio
Dificultad Trimado: medio-alto
Rapidez: 9.50
Estabilidad: 9.75

En definitiva, una verdadera máquina para dos personas, si queréis disfrutar de una verdadera navegación o buscais ser campeones en f-18, necesitáis este catamarán.

Para cualquier cosa hablar con un verdadero profesional del tema:

Michael ten Bokum
SAIL ACTION
www.sail-action.com
Benicasim (CS)
tel 665 28 61 98

domingo, 27 de septiembre de 2009

Valoracion, prueba y puesta a punto del hobie icat



El fin de semana estuvimos de prueba con el icat, en Benicassin, que todo hay que decirlo, un ambiente espectacular, y nos sentimos como en casa gracias a Michael. Las características técnicas del icat son:

Longitud: 5,29 m


Ancho: 2,50 m


Altura del mástil: 8,50 m


Superficie de Vela Mayor: 16 m²

Cascos, mástil, travesaños en carbono

Orzas y timones de carbono

Stick telescópico

Trampolín mesh







Es un catamarán de una plaza, que tiene una única vela mayor de pentex, un lujazo para la navegación.







El tacto de la caña, es increíble, y a pesar de estar acostumbrados a catamaranes biplaza, nos dimos cuenta que a los 30 segundos estábamos comodísimos en un catamarán, que similar al clase A, tiene previstas mejoras, como el Spinnaker que está en fase de desarrollo, pero en breve estará en el mercado.







Los timones, con un sistema nuevo, que vamos es más sencillo y más fiable que los actuales, son muchos meses de pruebas. Tienen un sistema de anclaje, fijo que confiere estabilidad, y un tacto a la caña increíble para la velocidad.







El montaje es sencillo, solamente es montar mayor, cugnningham, pajarín, y a navegar. Tiene un trapecio, ya que solo está diseñado para una persona.








La navegación es muy cómoda, desde que cogimos el punto del cata, que insisto no fue más de 1 minuto, estuvimos a un patín, son 100 kg., de peso y está creado para personas de en torno a 80 kg.
Es un catamarán muy ardiente, necesita de cierto nivel para manejarlo, ya que se pone a un patín con cierta facilidad, por su peso y excelente diseño.


Es un catamarán técnico, pero a la par que sencillo, se precisa un poco de experiencia, pero se puede llevar, vamos que no es para un primer catamarán, más que nada por ser de carbono y algo delicado.
La prueba fue perfecta, con un día con un viento en torno a 8-10 nudos, mar de fondo suave, y el catamarán, superó con creces nuestras expectativas, si tienes pensado comprar uno tienes un nivel medio y el dinero en torno a los 18.000 Euros, este es tu catamarán y para muestra un botón os dejamos un vídeo para que observes la navegación:


Valoración: 9.50
Tripulación: 1 tripulante
Nivel requerido: medio
Montaje: fácil- medio
Dificultad Trimado: medio
Rapidez: 10.00
Estabilidad: 9.00


Nos gustaría saber tu opinión si lo has probado, y crear un foro de mejora del catamarán, si has pensado en comprarlo, ponte en contacto con Michael:
Michael ten Bokum
SAIL ACTION
Benicasim (CS)
tel 665 28 61 98

jueves, 24 de septiembre de 2009

Cambiar remaches de Hobie cat 16


Pregunta: Tengo algunos remaches de los travesaños del trampolin rotos, hoy he sacado uno y los veo largisimos. Sabes de que tipo y medida son para poder pedirlos en la ferreteria.

Respuesta:Me imagino que te refieres a los remaches genrericos, yo pongo unos de inox de 25 mm. de inox que venden en el leroy merlin, si quieres puedes verlo también en murrays pero ojo que las medidas son americanas. Lo dicho hasta 25 mm. en leroy si lo quieres lo puedes encontrar hasta 30 en inox pero en la ferretería.
Si pones de Inox ojo que no sea sobre aluminio que se sueldan, si lo haces ponle laca de uñas por ejemplo para que no suelde.

Respecto a la remachadora, cuanto mejor sea más facilidad en remachar, luego no te gases 10 euros en los remaches de inox y 5 euros en la remachadora, por que te vas a dejar las manos.

La última reparación que utilicé la remachadora fue para instalar la platina del puño de amura de la mayor y a pasar de ser buena me deje la piel. El resultado os lo pondré en la web.

Saludos.

martes, 22 de septiembre de 2009

Mediciones, repuestos del hobie 16


Las mediciones son imprescindibles para el hobie 16.
Los repuestos se tienen que conocer por que son el alma mater del catamarán.
Poco a poco iremos desglosando el hobie 16 para que lo conozcas al dedillo.
Saludos.

Consejos, trucos y otras artes del Hobie Cat 16



El Hobie 16 es un catamaran de 16 pies (5.05 m de largo y 2.43 m de ancho) para dos personas con doble trapecio. Este catamaran fue comercializado por primera vez en Estados Unidos en el año 1969, y no se modificó de forma significante desde estas fechas, por lo que es uno de los barcos más antiguos en el circuito de catas, en lo que a diseño se refiere. El "dieciséis" es el cata más vendido de la historia, más de 110.000 unidades se han vendido hasta ahora y sigue siendo una de las clases de catamaranes más activas a nivel mundial.

Para describir las ventajas e inconvenientes del dieciséis, empezamos por notar que no tiene orzas. Este cata fue diseñado para la playa, era importante poder subirse a la playa sin más y poder pasar las rompientes características de la costa este de Estados Unidos. Las palas de los timones disponen de un mecanismo que permite que estas se abran al tocar con el fondo (o algo que flote en el agua) por lo que es posible (aunque no recomendable si queremos usar el barco para regatas) subirse a la playa tal como venimos navegando desde el mar. Si hacemos esto en un cata con orzas y se nos olvida subir estas, al menos las orzas y quizás algo más se rompería al subir a la playa.

Para frenar la deriva a la cual están sujetos todos los barcos de vela, el dieciséis emplea unos cascos asimétricos que tienen una parte plana (como una orza) en la parte exterior de los cascos. Esta parte plana y la propia pala del timón ofrecen la superficie que se opone a la deriva. Muchos navegantes hablan de la forma asimétrica de los cascos (en forma de ala de avión visto desde arriba) y que por ello, si uno de los cascos sale del agua, el otro actúa como ala y lleva el barco hacia barlovento. Sin embargo, las leyes de la física nos dicen que este "efecto ala" es muy pequeño, si es que existe. En cualquier caso, por la falta de orzas, el dieciséis deriva más que otros catas con orzas, lo que tiene como consecuencia su mayor ángulo de virada (aproximadamente 120 grados frente a 90-100 grados en un barco con orzas).

La forma asimétrica de los cascos también significa que el volumen de los cascos es relativamente pequeño. Esta forma no permite darle mucho volumen al casco sin hacerlo demasiado gordo o profundo, lo que tendría una influencia negativa en la velocidad. Dado que el dieciséis desde el principio estaba también diseñado como barco de regata, la velocidad era importante y por ello los cascos (también llamados plátanos por su forma característica) disponen de un volumen relativamente reducido si los comparamos con otros catamaranes. El volumen reducido tiene dos efectos importantes: El barco es sensible tanto al peso total de la tripulación (129.3 kg es el peso mínimo en regatas y el peso ideal va entre 130 y 140 kg) como a su repartición en el barco. Si nos descuidamos y nos situamos demasiado adelante en ciertos rumbos y con suficiente viento es fácil „clavar“ la proa del barco. Esto les pasa a todos los catamaranes, pero más a los catas con reducido volumen de casco en la parte delantera.

En lo que a las velas y sus trimados se refiere, el dieciséis es un barco muy sencillo. Dispone de un foque con sables (5,12 m²), ajustable mediante carro, una mayor de 13,77 m² con cunningham (6:1) y pajarín (2:1), ambas de dacron y un palo de aluminio que puede rotar libremente hasta aproximadamente 90 grados. El ángulo del palo con la vertical (la caída del palo) que resulta ser uno de los trimados más importantes, se ajusta mediante la driza del foque.

El resultado de este diseño es el barco que navegan tantas personas en el mundo: Un barco robusto para su uso diario en la playa, pero rápido a partir de fuerza 3-4, cuando ambos tripulantes están al trapecio. Un cata muy fácil de desmontar para el transporte (sólo hay que bajar el palo y quitar los timones) y fácil de preparar para navegar (en veinte minutos está todo montado). Un barco aparentemente sencillo de navegar (no hay tantos cabos para trimar como en otros catas) pero sensible al trimado por peso, por lo que tiene más truco de lo que parece. Un diseño que a algunos les parece anticuado (no se emplean materiales como carbono o velas de pentex o diseños modernos de palo/velas) y a otros les gusta por su sencillez y resistencia y no por último por su precio relativamente asequible.
Consejos y Trucos en inglés http://www.cat44.com/hobie-16-tuning-tips.htm
Saludos y pronto nos pondremos a traducir todas y cada una de las secciones de esta página, para darte todo como toca.

domingo, 20 de septiembre de 2009

Como poner el teflon alernativo a la base del mastil


Se puede hacer de dos formas:
1.- con una pelota de glof cortada a la mitad, ese es un truco que funciona bien.
2.-Otra alernativa es la tapa de plastico de coca-cola o similar . Dura más que el disco de teflón es mucho más barato y ademas te dan una coca cola de regalo.
al fínal las opciones son muchas y al final es que la base no se desgaste.
Saludos.

Reparar las pilonas en un hobie cat 16 o silimar




Sobre todo tensar el trampolin.
Despues quitar juego en los pilones. Se puede "recortar una lata de coca cola" con unas tijeras mismo y meter el aluminio para quitar juego.
También se comenta fijarlo, pero mejor el tema de la lata de coca cola, y así evitar la holgura, es fundamental tensar el trampolín..... con lo de la cocacola, puedes posteriormente hacerle una perforación y ya está.Ojo que los tornillos sean originales sino te pasará en todos echale un vistazo.
Saludos.

jueves, 17 de septiembre de 2009

Para descubrir el hobie 16 es necesario desmontarlo


Como esto sería muy dificil, mejor que nos pongan el manual del despiece del propio hobie cat 16.
También dispongo de páginas en U.S.A. que venden todo tipo de piezas, si bien me comentó un distribuidor, que a fínal de cuentas salen más caras que un distribuidor oficial.
Tengo pendiente analizar los precios del hobie cat 16, para ver cuales son las opciones más rentables.
Ello llevaría consigo listados de precios que tengo pendientes.
Siempre es bueno poder tunear el catamarán a fin de hacernos nosotros las cosas, si sabemos, podemos y tenemos tiempo. Tres barreras que en ocasiones son más costosas que pedírselas a un profesional.
A partir de ahora nuestra vluntad va a ser hacer de este blog un espacio para compartir vivencias, experiencias. Queremos que conteis vuestras propios apaños, manualidades, reparaciones, nos las mandeis y poco a poco este sea el espacio de los usuarios de Hobie 16.
Saludos.

miércoles, 16 de septiembre de 2009

Velocidad, volcadas y más sobre hobie cat 16


En este video se ve la fuerza del viento, la posibilidad de volcar, la sensación elevada a la septima potencia.

Creo que os va a gustar, comentarlo en el blog.

Saludos

martes, 15 de septiembre de 2009

Oracle en San Diego probando el nuevo trimaran








































Hemos estado en contacto con el equipo Oracle, a fin de poder probar sus máquinas y así pasar un día con ellos en sus instalaciones, etc.

El problema es que actualmente están en San Diego probando su nuevo trimaran. Una verdadera máquina.

De momento lo hemos dejado para otra ocasión, pero os aseguramos que no acaba el 2010 sin probar los Extreme 40, los catamaranes más rápidos.

Al contrario que alinghi que a apostado por un super catamarán, oracle ha ido a por lo más seguro, los trimaranes que llegan a velocidades de 40 nudos. Veremos a ver quien se lleva el gato al agua.

De momento os dejo estas fotos que son una verdadera pasada, y espero las disfrutéis.

Saludos.


Ajustes de los timones en el hobie cat 16


En la fotografía podéis ver el despiece del hobie cat 16, este es la forma en la que visualmente, se puede entender la forma en la que funcionan los timomes en el Hobie 16.

No hay que tener miedo por que en este tipo de catamarán, fabricado para la playa, están preparados para salir por la arena sin levantarlos, por eso lleva el sistema de camones.

Los Camones para que encajen perfectamente tienen que estar en la posición de la fotografía, si están bajados hay que levantarlos para que funcionen bien.

Pongo un manual en pdf, y en castellano, donde podréis ver los diferentes ajustes a realizar.

Ajustes de los timones en el Hobie cat 16.


Saludos y buen día.

lunes, 14 de septiembre de 2009

Primer video de www.catamaran.tk


Primer vídeo de www.catamaran.tk, en breve iniciaremos las pruebas con otros catamaranes, para ver las diferencias con el hobie 16, haremos fichas de cada uno.

Alinghi navegando por Valencia

Que lujazo el poder navegar cerca de los Extreme 40, de alinghi. Hace unos meses pudimos ver navegar y sentir los oracle, en los 40 pies que más que navegar parecen volar.

En la página de ishares cup, puedes vivir los videos las imágenes más impactantes de este formula 1 del mar.

Están preparandose carreras para esta copa. Pero pronto nos dejarán para centrarse en la Americas Cup.

La clase es extreme 40, una clase de los más, con un coste no para todos los bolsillos.

Lo dicho de momento los podemos disfrutar.

Saludos.

domingo, 13 de septiembre de 2009

Ajustes para la ceñida Hobie cat 16



Los ajustes para la ceñida, 45º dirección viento, tiene bastante controversia, el tema es que los ajustes que voy a poner sacado de un documento de hobie, tendría que dar lugar a discusión y que mejor que probarlos y comentarlos.

Esperamos vuestra participación, saludos.

viernes, 11 de septiembre de 2009

Prueba los nuevos modelos de Hobie Cat en Benicassin



El fin de semana del 26 y 27 de septiembre tendrá lugar en el Club de Vela Benicasim, una demo de los nuevos Hobie iCat (solitario en carbono) y el Hobie Wildcat (Formula 18). En caso de estar interesados en probarlos, ruego nos aviseis.

SAIL ACTION en Benicasim ( www.sail-action.com ) distribuidor oficial de Hobie Cat para Valencia y Castellón, informa que durante los meses de septiembre y octubre, puede ofrecer interesantes descuentos de fin de temporada en la compra de catamaranes, con entrega directa o bien en primavera del 2010 (con placa de fabricación 2010), según deseado. No dudéis en consultar con nosotros sin compromiso alguno.

Tambien estamos a vuestra disposición durante el invierno para todo tipo de mantenimiento y reparaciones de las embarcaciones, incluyendo recubrimiento de los bajos de fibra etc.

Saludos cordiales,

Michael ten Bokum
SAIL ACTION
www.sail-action.com
Benicasim (CS)
tel 665 28 61 98
si quereis cualquier cosa pondremos una línea en el foro http://www.catamaran.tk/, el icat es algo similar al FX-One de una persona y el wildcat la versión renovada del tiger.

Saludos.

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Gelcoat ese gran aliado de hobie cat 16

El gel coat, el epozi, grandes aliados de las reparaciones del hobie cat 16, os pongo un vídeo ilustrativo:





Esta página tambien es interesante
Saludos.

domingo, 6 de septiembre de 2009

Trimado del Hobie cat 16


O lo que es lo mismo, que es lo que podemos hacer para que el cata rinda lo que tiene que rendir, el ajuste primario es la caída del palo. Menudos tumbos nos hemos dado mi hermano y yo hasta llegar a este punto.
A partir de tener claro este ajuste van los restantes, es interesante poner una mordaza en el mástil a fin de poder ajustar este reglaje.

Lo demás está suficientemente explicado en un documento en adecat, que es la página de la asociación de usuarios de catamaranes, si estás en este mundo te tienes que hacer alguna visita de vez en cuando por su página. http://www.adecat.com/





Saludos y hasta pronto.


Adrizar o desvolcar catamaran, hobie cat, nacra, o similar



Para adrizar un catamaran, existen varias ayudas para poderlo hacer, como es boya en el mastil para que no se te hunda, sistemas que ayudan a desvolcar el cata, como son barras de desvuelque, bolsas de ayuda, etc.



Pero lo más importante es la técnica, poner el catamaran a 45 º del viento, no tener cazado mayor, para que el desalojo de agua se realice de forma correcta. Así como ver una y otra vez el video que os pongo, es impresionante, con la mayor viendo para antequera adriza de manera perfecta el cata.



para que tengais un poco de idea de los sistemas de desvuelque os pongo una imagen de un catálogo de una tienda por internet, para que tengais un punto de inicio.

Si teneis alguna duda para eso están los foros de www.catamaran.tk

Saludos.

viernes, 4 de septiembre de 2009

Como sobrevivir al elevado coste del hobie 16


Ese es el quiz de la cuestión, con tiempo un poco de ingenio y saber comprar donde toca, podrás tener el hobie 16 en forma:

- Desde comprar en U.S.A., con unos costes irrisorios, así como tener claro que en tiendas nauticas es todo más caro que en el Leroy Merlin, podemos comprar inox, a precios de risa.

- Las piezas se pueden traer de otros paises con moneda $, que tiene un cambio de 1.41 puede ser interesante.

- Usar materiales no originales te permitirá ahorrar dinero pero hay varias premisas a tener en cuenta si lo que quieres es competir, sin velas originales hobie no se puede competir.

- Mucho Decathlon, para los accesorios, grilletes, cabos, lonas, etc, te permitirán ahorrar dinero para la temida estancia.

- El Gel Coat, Epoxi, te permitirá tener el cata a raya sin mucho coste, pero ojo que el tiempo es oro.

Iremos poco a poco explicando como desvolcar, como poner el mastil, como arreglar timones, y muchas cosas que darán vida a este blog.

Saludos, y pronto empezamos.