miércoles, 30 de septiembre de 2009
Evitar la clavada en el hobie 16 y 14
¿como elijo mi primer catamarán?¿hobie 16?
lunes, 28 de septiembre de 2009
A bordo del nuevo hobie wildcat: pruebas y valoraciones
Pasamos a valorar el catamaran:
Valoración: 9.75
Tripulación: 2 tripulantes
Nivel requerido: medio-alto
Montaje: medio
Dificultad Trimado: medio-alto
Rapidez: 9.50
Estabilidad: 9.75
En definitiva, una verdadera máquina para dos personas, si queréis disfrutar de una verdadera navegación o buscais ser campeones en f-18, necesitáis este catamarán.
Para cualquier cosa hablar con un verdadero profesional del tema:
Michael ten Bokum
SAIL ACTION
www.sail-action.com
Benicasim (CS)
tel 665 28 61 98
domingo, 27 de septiembre de 2009
Valoracion, prueba y puesta a punto del hobie icat
Nos gustaría saber tu opinión si lo has probado, y crear un foro de mejora del catamarán, si has pensado en comprarlo, ponte en contacto con Michael:
jueves, 24 de septiembre de 2009
Cambiar remaches de Hobie cat 16
Respuesta:Me imagino que te refieres a los remaches genrericos, yo pongo unos de inox de 25 mm. de inox que venden en el leroy merlin, si quieres puedes verlo también en murrays pero ojo que las medidas son americanas. Lo dicho hasta 25 mm. en leroy si lo quieres lo puedes encontrar hasta 30 en inox pero en la ferretería.
Si pones de Inox ojo que no sea sobre aluminio que se sueldan, si lo haces ponle laca de uñas por ejemplo para que no suelde.
Respecto a la remachadora, cuanto mejor sea más facilidad en remachar, luego no te gases 10 euros en los remaches de inox y 5 euros en la remachadora, por que te vas a dejar las manos.
La última reparación que utilicé la remachadora fue para instalar la platina del puño de amura de la mayor y a pasar de ser buena me deje la piel. El resultado os lo pondré en la web.
Saludos.
martes, 22 de septiembre de 2009
Mediciones, repuestos del hobie 16
Consejos, trucos y otras artes del Hobie Cat 16
Para describir las ventajas e inconvenientes del dieciséis, empezamos por notar que no tiene orzas. Este cata fue diseñado para la playa, era importante poder subirse a la playa sin más y poder pasar las rompientes características de la costa este de Estados Unidos. Las palas de los timones disponen de un mecanismo que permite que estas se abran al tocar con el fondo (o algo que flote en el agua) por lo que es posible (aunque no recomendable si queremos usar el barco para regatas) subirse a la playa tal como venimos navegando desde el mar. Si hacemos esto en un cata con orzas y se nos olvida subir estas, al menos las orzas y quizás algo más se rompería al subir a la playa.
Para frenar la deriva a la cual están sujetos todos los barcos de vela, el dieciséis emplea unos cascos asimétricos que tienen una parte plana (como una orza) en la parte exterior de los cascos. Esta parte plana y la propia pala del timón ofrecen la superficie que se opone a la deriva. Muchos navegantes hablan de la forma asimétrica de los cascos (en forma de ala de avión visto desde arriba) y que por ello, si uno de los cascos sale del agua, el otro actúa como ala y lleva el barco hacia barlovento. Sin embargo, las leyes de la física nos dicen que este "efecto ala" es muy pequeño, si es que existe. En cualquier caso, por la falta de orzas, el dieciséis deriva más que otros catas con orzas, lo que tiene como consecuencia su mayor ángulo de virada (aproximadamente 120 grados frente a 90-100 grados en un barco con orzas).
La forma asimétrica de los cascos también significa que el volumen de los cascos es relativamente pequeño. Esta forma no permite darle mucho volumen al casco sin hacerlo demasiado gordo o profundo, lo que tendría una influencia negativa en la velocidad. Dado que el dieciséis desde el principio estaba también diseñado como barco de regata, la velocidad era importante y por ello los cascos (también llamados plátanos por su forma característica) disponen de un volumen relativamente reducido si los comparamos con otros catamaranes. El volumen reducido tiene dos efectos importantes: El barco es sensible tanto al peso total de la tripulación (129.3 kg es el peso mínimo en regatas y el peso ideal va entre 130 y 140 kg) como a su repartición en el barco. Si nos descuidamos y nos situamos demasiado adelante en ciertos rumbos y con suficiente viento es fácil „clavar“ la proa del barco. Esto les pasa a todos los catamaranes, pero más a los catas con reducido volumen de casco en la parte delantera.
En lo que a las velas y sus trimados se refiere, el dieciséis es un barco muy sencillo. Dispone de un foque con sables (5,12 m²), ajustable mediante carro, una mayor de 13,77 m² con cunningham (6:1) y pajarín (2:1), ambas de dacron y un palo de aluminio que puede rotar libremente hasta aproximadamente 90 grados. El ángulo del palo con la vertical (la caída del palo) que resulta ser uno de los trimados más importantes, se ajusta mediante la driza del foque.
El resultado de este diseño es el barco que navegan tantas personas en el mundo: Un barco robusto para su uso diario en la playa, pero rápido a partir de fuerza 3-4, cuando ambos tripulantes están al trapecio. Un cata muy fácil de desmontar para el transporte (sólo hay que bajar el palo y quitar los timones) y fácil de preparar para navegar (en veinte minutos está todo montado). Un barco aparentemente sencillo de navegar (no hay tantos cabos para trimar como en otros catas) pero sensible al trimado por peso, por lo que tiene más truco de lo que parece. Un diseño que a algunos les parece anticuado (no se emplean materiales como carbono o velas de pentex o diseños modernos de palo/velas) y a otros les gusta por su sencillez y resistencia y no por último por su precio relativamente asequible.
domingo, 20 de septiembre de 2009
Como poner el teflon alernativo a la base del mastil
Reparar las pilonas en un hobie cat 16 o silimar
jueves, 17 de septiembre de 2009
Para descubrir el hobie 16 es necesario desmontarlo
miércoles, 16 de septiembre de 2009
Velocidad, volcadas y más sobre hobie cat 16
En este video se ve la fuerza del viento, la posibilidad de volcar, la sensación elevada a la septima potencia.
Creo que os va a gustar, comentarlo en el blog.
Saludos
martes, 15 de septiembre de 2009
Oracle en San Diego probando el nuevo trimaran
Hemos estado en contacto con el equipo Oracle, a fin de poder probar sus máquinas y así pasar un día con ellos en sus instalaciones, etc.
Saludos.
Ajustes de los timones en el hobie cat 16
No hay que tener miedo por que en este tipo de catamarán, fabricado para la playa, están preparados para salir por la arena sin levantarlos, por eso lleva el sistema de camones.
Los Camones para que encajen perfectamente tienen que estar en la posición de la fotografía, si están bajados hay que levantarlos para que funcionen bien.
Pongo un manual en pdf, y en castellano, donde podréis ver los diferentes ajustes a realizar.
Ajustes de los timones en el Hobie cat 16.
Saludos y buen día.
lunes, 14 de septiembre de 2009
Primer video de www.catamaran.tk
Alinghi navegando por Valencia
En la página de ishares cup, puedes vivir los videos las imágenes más impactantes de este formula 1 del mar.
Están preparandose carreras para esta copa. Pero pronto nos dejarán para centrarse en la Americas Cup.
La clase es extreme 40, una clase de los más, con un coste no para todos los bolsillos.
Lo dicho de momento los podemos disfrutar.
Saludos.
domingo, 13 de septiembre de 2009
Ajustes para la ceñida Hobie cat 16
Los ajustes para la ceñida, 45º dirección viento, tiene bastante controversia, el tema es que los ajustes que voy a poner sacado de un documento de hobie, tendría que dar lugar a discusión y que mejor que probarlos y comentarlos.
Esperamos vuestra participación, saludos.
viernes, 11 de septiembre de 2009
Prueba los nuevos modelos de Hobie Cat en Benicassin
SAIL ACTION en Benicasim ( www.sail-action.com ) distribuidor oficial de Hobie Cat para Valencia y Castellón, informa que durante los meses de septiembre y octubre, puede ofrecer interesantes descuentos de fin de temporada en la compra de catamaranes, con entrega directa o bien en primavera del 2010 (con placa de fabricación 2010), según deseado. No dudéis en consultar con nosotros sin compromiso alguno.
Tambien estamos a vuestra disposición durante el invierno para todo tipo de mantenimiento y reparaciones de las embarcaciones, incluyendo recubrimiento de los bajos de fibra etc.
Saludos cordiales,
Michael ten Bokum
SAIL ACTION
www.sail-action.com
Benicasim (CS)
tel 665 28 61 98
miércoles, 9 de septiembre de 2009
Gelcoat ese gran aliado de hobie cat 16
Esta página tambien es interesante
Saludos.
domingo, 6 de septiembre de 2009
Trimado del Hobie cat 16
Adrizar o desvolcar catamaran, hobie cat, nacra, o similar
Para adrizar un catamaran, existen varias ayudas para poderlo hacer, como es boya en el mastil para que no se te hunda, sistemas que ayudan a desvolcar el cata, como son barras de desvuelque, bolsas de ayuda, etc.
Pero lo más importante es la técnica, poner el catamaran a 45 º del viento, no tener cazado mayor, para que el desalojo de agua se realice de forma correcta. Así como ver una y otra vez el video que os pongo, es impresionante, con la mayor viendo para antequera adriza de manera perfecta el cata.
para que tengais un poco de idea de los sistemas de desvuelque os pongo una imagen de un catálogo de una tienda por internet, para que tengais un punto de inicio.
Si teneis alguna duda para eso están los foros de www.catamaran.tk
Saludos.
viernes, 4 de septiembre de 2009
Como sobrevivir al elevado coste del hobie 16
Ese es el quiz de la cuestión, con tiempo un poco de ingenio y saber comprar donde toca, podrás tener el hobie 16 en forma:
- Desde comprar en U.S.A., con unos costes irrisorios, así como tener claro que en tiendas nauticas es todo más caro que en el Leroy Merlin, podemos comprar inox, a precios de risa.
- Las piezas se pueden traer de otros paises con moneda $, que tiene un cambio de 1.41 puede ser interesante.
- Usar materiales no originales te permitirá ahorrar dinero pero hay varias premisas a tener en cuenta si lo que quieres es competir, sin velas originales hobie no se puede competir.
- Mucho Decathlon, para los accesorios, grilletes, cabos, lonas, etc, te permitirán ahorrar dinero para la temida estancia.
- El Gel Coat, Epoxi, te permitirá tener el cata a raya sin mucho coste, pero ojo que el tiempo es oro.
Iremos poco a poco explicando como desvolcar, como poner el mastil, como arreglar timones, y muchas cosas que darán vida a este blog.
Saludos, y pronto empezamos.